到3月12日，北京鐵路局在大秦線高各莊、段甲嶺、后營3個(gè)分界口開行超百輛的組合空車單元列車200多列，日均排空敞車數(shù)量翻一番，大大節(jié)約了成本，全年可節(jié)約貨車使用費(fèi)1350萬元，豐沙線節(jié)約機(jī)車使用成本2200萬元。
                
        據(jù)悉，為完成好大秦線排空任務(wù)，北京局曾組織大批空車經(jīng)豐沙線迂回，不僅空車運(yùn)行距離長，而且豐沙線機(jī)車投入多，放單機(jī)次數(shù)多，成本支出加大。
                
        為在大秦線排空過程中實(shí)現(xiàn)挖潛提效、節(jié)支降耗的目標(biāo)，北京局領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)輸部門多次研究，制訂出將兩列空車組合，在大秦線高各莊、段甲嶺、后營3個(gè)分界口開行空車單元列車的方案。1月28日，北京局組織運(yùn)輸部門及相關(guān)站段負(fù)責(zé)人，在高各莊站組織開行空車單元列車試驗(yàn)取得成功。北京局及時(shí)制訂下發(fā)了《關(guān)于秦皇島南、段甲嶺、高各莊站組合單元列車的作業(yè)辦法》的電報(bào)。
                
        2月1日，北京局在大秦線高各莊、段甲嶺、后營分界口正式開行組合空車單元列車。此后，一列列由100多輛空敞車編組而成的超長空車單元列車從渤海之濱、燕山腳下出發(fā)，一路向西，直奔裝煤點(diǎn)，蔚為壯觀。
                
        據(jù)北京局跟蹤寫實(shí)分析顯示，大秦線3個(gè)分界口開行組合空車單元列車以來，車輛周轉(zhuǎn)率顯著提高，僅此一項(xiàng)，全年就可節(jié)約貨車使用費(fèi)1350萬元。同時(shí)，由于放單機(jī)的次數(shù)大大減少，機(jī)車使用效率明顯提高，豐沙線機(jī)車封存10臺(tái)，今年可節(jié)約成本2200萬元。