軌道交通7號(hào)線(xiàn)已確定將橙色定為列車(chē)標(biāo)志色，這是上海軌交線(xiàn)的第九種標(biāo)志色。7號(hào)線(xiàn)發(fā)展有限公司總經(jīng)理王益群透露，7號(hào)線(xiàn)是本市進(jìn)入普陀區(qū)的第一條地下軌道交通線(xiàn)，目前已經(jīng)鋪軌80％，28座地下車(chē)站也全部結(jié)構(gòu)封頂。今年5月將實(shí)現(xiàn)列車(chē)上線(xiàn)調(diào)試，年內(nèi)建成通車(chē)，預(yù)計(jì)列車(chē)間隔在5分鐘之內(nèi)。 
　　據(jù)建設(shè)方證實(shí)，7號(hào)線(xiàn)未來(lái)將延伸至羅店，車(chē)站也已確定，分別是：顧村公園站、劉行站、潘廣路站、羅南新村站、美蘭湖站。這五個(gè)站屬于羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程。 
　　全線(xiàn)近半降噪超10分貝鋼軌焊接現(xiàn)場(chǎng)，火花閃亮處竟沒(méi)有任何工人在操作。原來(lái)，7號(hào)線(xiàn)地下鋼軌的焊接先在地面空地進(jìn)行，由電腦自動(dòng)控制。項(xiàng)目經(jīng)理平軼告訴記者，為了讓7號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)地面居民住宅少受來(lái)自地下的振動(dòng)影響，全線(xiàn)有46.12％的區(qū)域設(shè)置了軌道降噪及減振設(shè)施，可以減少10至20分貝以上的噪聲。 
　　在工作人員的引領(lǐng)下，記者乘坐一輛工程車(chē)，從龍陽(yáng)路進(jìn)入7號(hào)線(xiàn)地下軌道。車(chē)輛經(jīng)過(guò)龍陽(yáng)路站（與2號(hào)線(xiàn)換乘）、芳華路站、錦繡路站、楊高南路站、高科西路站（可與6號(hào)線(xiàn)換乘）、云臺(tái)路站、耀華路站（可與8號(hào)線(xiàn)換乘），最后到達(dá)長(zhǎng)清路站。在途經(jīng)各個(gè)車(chē)站時(shí)發(fā)現(xiàn)，施工中的站臺(tái)輪廓已初露端倪。 
　　在長(zhǎng)清路地下區(qū)間，記者從車(chē)內(nèi)下到鋼軌，發(fā)現(xiàn)可以減少振動(dòng)噪聲的“浮置板”就安放在軌道下面。“浮置板”下有彈簧，可緩解列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)對(duì)軌道的擠壓振動(dòng)，噪聲由此可減少10分貝以上。 
　　據(jù)悉，7號(hào)線(xiàn)途經(jīng)的鬧市區(qū)如肇嘉浜路、常熟路、靜安寺、鎮(zhèn)坪路等路段的地下鐵軌，都特設(shè)了減振設(shè)備，保障地面公眾不受打擾。 
　　 每2公里設(shè)逃生旁通道 
　　平軼還透露：“一旦列車(chē)發(fā)生意外，乘客可以通過(guò)旁通道逃生。”記者在工程車(chē)上看到，每2公里隧道就設(shè)有一個(gè)旁通道，可通往隔壁隧道。但記者發(fā)現(xiàn)，一旦走出列車(chē)，可站立活動(dòng)的空間很狹窄。據(jù)工作人員介紹，隧道直徑為5.5米。目前7號(hào)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)、軌道、裝修、機(jī)電施工，為列車(chē)調(diào)試作準(zhǔn)備。本月實(shí)現(xiàn)單線(xiàn)軌道貫通，下月實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)軌道貫通。 
　　年內(nèi)開(kāi)通的7號(hào)線(xiàn)28座車(chē)站全部在地下，其中5個(gè)在世博園區(qū)。運(yùn)營(yíng)初期有32列車(chē)，目前到位10列，車(chē)型為A型，6節(jié)車(chē)輛編組。車(chē)門(mén)采用電動(dòng)內(nèi)藏門(mén)，比較經(jīng)得起擁擠和擠壓。車(chē)廂內(nèi)部采用特殊的彎曲扶手設(shè)計(jì)。