3月23日?qǐng)?bào)繼義烏西到北侖港的海鐵聯(lián)運(yùn)專列試運(yùn)行取得成功后，上月底，義烏小商品裝進(jìn)集裝箱又一次用火車運(yùn)到寧波北侖港，再吊進(jìn)船艙送往國(guó)內(nèi)外，這是寧波至義烏集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”班列的標(biāo)準(zhǔn)程序。據(jù)相關(guān)人士介紹，中海集運(yùn)上海公司在義烏主動(dòng)“出擊”攬貨，推動(dòng)了這種聯(lián)運(yùn)形式的開(kāi)通。

　　鐵路貨運(yùn)將會(huì)越來(lái)越便捷

　　“義烏市場(chǎng)大，貨物多，形成了物流大蛋糕，航空、海運(yùn)、公路、郵政和鐵路構(gòu)成了立體物流網(wǎng)，這也給海鐵聯(lián)運(yùn)提供了有利條件。”中鐵集裝箱上海分公司負(fù)責(zé)人對(duì)義烏市場(chǎng)有很深的了解，因而對(duì)鐵路物流的發(fā)展充滿信心。

　　2月28日，寧波港股份有限公司與中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司簽署協(xié)議，雙方共同出資組建合資公司，經(jīng)營(yíng)寧波港北侖港區(qū)鐵路集裝箱辦理站，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)寧波至義烏的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”班列，即固定車次、運(yùn)行線、運(yùn)行時(shí)間、發(fā)站、到站、價(jià)格，集裝箱列車像公交車一樣來(lái)往于小商品集聚地和集裝箱碼頭之間。

　　據(jù)了解，這一趟班列裝載的67個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，都是由中海集運(yùn)上海公司攬取的。中海集運(yùn)在義烏設(shè)有分公司，市場(chǎng)份額排名現(xiàn)為義烏集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)第一位。而義烏出口集裝箱一半以上需要通過(guò)寧波港運(yùn)到世界各地。據(jù)介紹，在海運(yùn)量下降的形勢(shì)下，打通上下游流程，掌握主動(dòng)，對(duì)船運(yùn)公司保持業(yè)績(jī)至關(guān)重要。中海集運(yùn)此次與寧波港、中鐵公司合作具有一個(gè)共同利益，都可以通過(guò)服務(wù)義烏獲得收益。中海集運(yùn)與中鐵、港口等單位聯(lián)合可以充分利用社會(huì)資源，將自己所攬貨源集中裝上寧波至義烏的集裝箱班列到達(dá)港口，使貨物出店門、上火車、進(jìn)輪船一路暢通，這種合作模式今后還可擴(kuò)大至浙贛沿線及中西部?jī)?nèi)陸腹地貨源運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸也會(huì)像公路一樣方便。

　　多方合作實(shí)現(xiàn)共贏

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)是國(guó)際上多式聯(lián)運(yùn)的重要模式，它的優(yōu)勢(shì)是安全、快捷、環(huán)保、成本低、運(yùn)量大。”業(yè)內(nèi)人士稱，在海關(guān)的大力支持下，義烏出口商可以在家門口裝箱拆箱，一并辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢和海運(yùn)定艙定位手續(xù)。據(jù)悉，中海承攬的班列貨物，無(wú)須轉(zhuǎn)關(guān)即可出港，而以往出口這種小商品必須提前一天到寧波港或上海港提取空箱回義烏裝貨，出口商還得承擔(dān)雙向運(yùn)輸費(fèi)用。

　　據(jù)了解，義烏和寧波集裝箱班列的開(kāi)通，促進(jìn)了鐵海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。上海港和寧波港同為義烏小商品的主要出口港，兩港也都與上海鐵路局等鐵路部門建有聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，上海鐵路局在洋山港運(yùn)營(yíng)以后，終于開(kāi)通了蘆潮港集裝箱車站，但兩港吞吐的眾多鐵路集裝箱仍然呈零散運(yùn)輸狀態(tài)，無(wú)法形成班列，沒(méi)有體現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的綜合優(yōu)勢(shì)。據(jù)透露，中海集團(tuán)近日加強(qiáng)了與中鐵公司的合作，雙方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將依托上海港的吞吐能力和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)妮椛淠芰Γ�共同整合各自資源，促進(jìn)攜手發(fā)展。雙方的主要合作內(nèi)容就是積極推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)及班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，積極探討并推進(jìn)兩種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，有意合作開(kāi)行上海與南昌、成都、鄭州、西安、合肥、蘇州之間的集裝箱“五定”班列，充分發(fā)揮鐵路蘆潮港中心站與洋山深水港區(qū)的配套作用，在為中外船運(yùn)公司提供服務(wù)的過(guò)程中共同賺錢。

　　鐵路人士指出，港口與鐵路加強(qiáng)合作不僅不會(huì)導(dǎo)致壟斷，還由于火車運(yùn)價(jià)低廉，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列開(kāi)通，可使進(jìn)出口商在對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)周旋余地更大。據(jù)介紹，鐵道部正在構(gòu)建雙層集裝箱鐵路運(yùn)輸通道，京滬鐵路已經(jīng)完成了相應(yīng)改造，而雙層集裝箱列車的開(kāi)行，將把鐵路運(yùn)價(jià)拉得更低。