為聯系加工100萬千瓦核電設備中的6個重要部件，上海第一機床廠有限公司（簡稱一機床）市場部副部長楊惠成不知跑了多少路，打了多少次電話。一無所獲之下，“心情真是糟透了”。抱著試一試的想法，楊惠成找到上海海關駐車站辦事處（簡稱海關車辦）。沒料到，絕處逢生———經過海關一番熱心協助，6個送往國外加工的部件不日將如期“飛回”申城。  　　今年初，一機床承接了為廣東嶺澳核電站生產堆內構件和控制棒驅動機構的項目分包合同，其中6個重要部件卻遇到鍍鉻工藝難題。由于工藝要求很高，如鍍鉻后尺寸偏差只允許在0.5微米之內，廠里自己解決不了。楊惠成想，中國這么大，總有人能攻克吧？可是，聯系了一家又一家工廠、院校，竟沒有一個有條件接這個活。“時間不等人哪！根據合同，必須在今年6月底前交貨。而按照進度，這6個部件應在3月底前完成。”楊惠成一時寢食難安。 
　　國內無人“敢攬瓷器活”，有人建議：何不請海關幫助，把部件送往國外鍍鉻加工？于是，楊惠成到屬地海關———海關車辦咨詢。接待的監管科科長說，在海關工作這么長年頭，也很少遇到這種情況。如果按一般貿易做法，將這些部件送往國外加工再進口，手續相當繁復，其中僅赴北京向國家有關部門申領許可證，沒有一個月根本拿不下來。 
　　正值海關車辦深入開展學習實踐科學發展觀活動。在整改階段的一次黨員討論會上，這位科長提起了一機床遇到的難題。大家七嘴八舌議論起來。這個說，一機床承擔的任務，關系到提升我國重大裝備生產的國產化水平，海關理應幫一把；那個講，如果一般貿易行不通，那就找找其他辦法。會后，黨員們統一了認識：海關工作不能照本宣科，要急企業所急，為企業的難題多操心、多動腦。有關員提出：是否可適用出料加工貿易方式？過去數十年間，上海海關曾成功受理過兩例出料加工貿易申請，從實際情況看與一機床頗多符合。只是一機床的難題急切待解，一時沒人記起這茬。 
　　海關車辦將楊惠成請到辦公室，關員一一講解出料加工貿易報關的具體操作方法。不出兩周，手續全妥。去年除夕夜前，楊惠成拿到出料加工手冊，重達1.6噸的6個重要部件隨后終于登上了飛往歐洲的航班；3月底前，鍍鉻加工后的6個部件將如期“飛回”申城。楊惠成松了一大口氣：“海關替我們操心，幫到點子上了！”