因全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)而受到重創(chuàng)的航空貨運(yùn)業(yè)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。南航貨運(yùn)部總經(jīng)理羅來君昨天在廣州召開的第六屆中國航空貨運(yùn)峰會(huì)上透露，進(jìn)入3月份以來，國內(nèi)貨郵運(yùn)輸量已基本接近去年水平，但國際貨郵運(yùn)輸量仍未止跌企穩(wěn)。
3月份國內(nèi)貨運(yùn)市場止跌
2008年席卷全球的金融海嘯導(dǎo)致世界航空業(yè)一片蕭條，航空貨運(yùn)量急劇減少，去年12月全球空運(yùn)貨量同比大跌22.6%，全年貨量則下跌4%�？缛�2009年，航空貨運(yùn)量繼續(xù)走低，1月同比下跌23.2%。
南航貨運(yùn)部總經(jīng)理羅來君說，從2008年下半年開始，航空貨郵周轉(zhuǎn)量和貨郵運(yùn)輸量均出現(xiàn)負(fù)增長，其中又以國際貨郵運(yùn)輸量受到?jīng)_擊最大，進(jìn)入3月份以來，國內(nèi)貨郵運(yùn)輸量已基本接近去年水平，但國際貨運(yùn)量在航班大幅削減的情況下，仍然呈現(xiàn)下降趨勢。
羅來君分析，除國際貿(mào)易萎縮因素外，航空公司貨運(yùn)運(yùn)力正處于快速增長期，經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響使得托運(yùn)人對(duì)運(yùn)價(jià)的敏感度升高，而來自鐵路、海運(yùn)等其他運(yùn)輸模式競爭加劇，都是影響航空貨運(yùn)業(yè)的不利因素。但他同時(shí)表示，我國政府已采取一系列刺激國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃，加上我國許多城市加大機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都是促進(jìn)航空貨運(yùn)業(yè)的有利因素。
電子貨運(yùn)今年或?qū)㈤_通
IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）行業(yè)分銷及金融服務(wù)部北亞地區(qū)總監(jiān)李飏表示，經(jīng)濟(jì)危機(jī)或會(huì)促進(jìn)航空貨運(yùn)業(yè)推廣使用電子貨運(yùn)。他透露，中國計(jì)劃在2009年開通兩個(gè)“電子貨運(yùn)”機(jī)場，目前正與南航溝通，將電子貨運(yùn)引入廣州。
“電子貨運(yùn)類似電子客票的‘姐妹篇’。”李飏介紹，通過在航空貨運(yùn)業(yè)推廣電子貨運(yùn)，全球航空貨運(yùn)業(yè)將能省下高達(dá)49億美元的成本，全過程將取消13種紙質(zhì)文件，僅這一項(xiàng)就節(jié)省成本50%-60%。他說，中國是一個(gè)有著每年約600萬主運(yùn)單交易、貨運(yùn)銷售逾230億元，年增長率達(dá)12%的市場，有望能節(jié)省成本1.2億美元，并可以節(jié)省更多轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，為當(dāng)前物流環(huán)境帶來根本性的變化。
飛機(jī)維修項(xiàng)目將落戶廣州
廣州白云機(jī)場股份有限公司總經(jīng)理張克儉在會(huì)議上透露，白云機(jī)場計(jì)劃于近期引入飛機(jī)維修工程項(xiàng)目，主要為國內(nèi)外航空公司提供大修和機(jī)身改裝服務(wù)，并提高白云機(jī)場的航空綜合服務(wù)保障能力。他說，該項(xiàng)目的啟動(dòng)，將會(huì)帶來眾多從事飛機(jī)零部件加工、維修等周邊配套企業(yè)的落戶，促進(jìn)廣州航空工業(yè)園的形成。
另外，張克儉透露，白云機(jī)場正與花都區(qū)、白云區(qū)等地方政府共同向國家申請(qǐng)?jiān)O(shè)立白云機(jī)場空港綜合保稅區(qū)作為聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目前申報(bào)工作正在進(jìn)行中。投資近6億元的國際中性貨站也將于今年6月建成并正式投入使用。
白云機(jī)場2007年9月在東莞啟用第一個(gè)遠(yuǎn)程貨站，張克儉表示，今年還計(jì)劃開通珠海遠(yuǎn)程貨站，同時(shí)每年將開通2-3個(gè)，逐步拓展到泛珠三角地區(qū)。異地貨站將為托運(yùn)人提供遠(yuǎn)程交運(yùn)平臺(tái)，降低物流成本，為航空公司拓寬國外進(jìn)口貨物到珠三角的渠道，對(duì)解決航空公司進(jìn)出口載運(yùn)率不平衡起到重要作用。