今后，北京擬對城市中心區(qū)全天通行的貨運車車型、外觀進行限制，并對車輛總量予以控制。同時，新、改、擴建大中型商業(yè)設施時，應同步配建商品裝卸、儲存等配套設施，否則不予立項。

　　昨日，北京市十三屆人大常委會召開第十次會議。會議聽取審議了《北京市道路運輸條例（草案）》。據了解，這是北京市人大常委會去年實行立法立項論證機制以來，第一個提請審議的法規(guī)。

　　全天通行車輛遠程定位監(jiān)控

　　市人大城建環(huán)保委在《北京道路運輸條例（草案修改建議稿）》中提出，北京對城市中心區(qū)可全天通行的貨運車輛實行總量控制。應擇優(yōu)確定可全天通行的貨運經營者和車輛，建立淘汰退出機制，并向社會公布。

　　與此同時，市運輸管理部門應當會同相關部門確定北京通行的貨運車輛以及城市中心區(qū)可以全天通行的貨運車輛的車型、外觀、安全、環(huán)保等標準，確定城市中心區(qū)可以全天通行的貨運經營者的標準，確定城市中心區(qū)可以全天通行的貨運車輛數量。

　　對于這些車輛，要使用遠程定位監(jiān)控系統(tǒng)，并保證與本市道路運輸信息共享平臺實時連通。

　　商品裝卸不得影響周邊道路

　　城建環(huán)保委還提出，城市中心區(qū)的大中型商業(yè)設施，應具備與其經營規(guī)模相適應的商品裝卸、短期儲存條件，其商品裝卸活動不得影響周邊道路暢通。

　　新、改、擴建大中型商業(yè)設施時，應同步配建商品裝卸、儲存等配套設施。配套設施未進行交通影響評價或交通影響評價未通過的，發(fā)展改革部門不予立項或核準，規(guī)劃部門不予核發(fā)建設工程規(guī)劃許可證。

　　■ 相關條款

　　1 駕駛員連續(xù)駕駛不超4小時

　　條例草案提出，為確保道路運輸安全，運營里程在400公里以上的，配備2名或2名以上的駕駛員。駕駛員的連續(xù)駕駛時間不得超過4小時。分組審議時，有常委會委員提出，應當學習西方，在車輛上裝黑匣子，從而對駕駛員的工作時間實行監(jiān)控和記錄。

　　2 運營線路調整提前7天公布

　　條例草案要求，市運輸管理部門應當根據道路通行條件、客流分布、場站容量和公眾出行需求，合理設置、調整班線線路的起止站和跨省市班線線路的中途停靠站，并在設置、調整之日前7日向社會發(fā)布公告。

　　此外，如果班線客運經營者停業(yè)或者歇業(yè)，應當經道路運輸管理部門批準，并于停業(yè)、歇業(yè)之日前7日在班線線路各站發(fā)布公告。

　　3 客運場站建行包安檢制度

　　草案規(guī)定，北京的道路運輸場站建立行包安全檢查制度。客運場站按照規(guī)定配備安全檢測儀器，對進入場站的行包進行安全檢查；檢查發(fā)現危險、違禁物品的，及時移交公安機關處理。

　　此外，還應設置覆蓋場站所有區(qū)域的應急廣播，并能夠使用中英文兩種語言播放。

　　4 “黑車”拉活兒可罰10萬元

　　對未經許可擅自從事客運經營的車輛，草案規(guī)定不僅由道路運輸管理部門責令停止經營還將處以罰款。草案規(guī)定，黑車拉活兒有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。