2月24日，鐵道部副部長陸東福與香港特別行政區政府運輸及房屋局局長鄭汝樺共同簽署技術安排備忘錄，就廣深港鐵路客運專線內地段與香港段的接口及營運籌備達成一致意見。 
                 
        廣深港客運專線全長142公里，從廣州新客站引出，經東涌、虎門、公明、龍華、福田站，于地下穿越深港邊境到西九龍。2005年，廣深港客運專線廣深段動工建設，預計2010年建成通車。2007年10月，香港特區政府行政長官曾蔭權在施政報告中提出，國家正在興建高速鐵路網絡連接各大城市，列車時速可高達200公里至300公里。這個網絡將大幅度提升內地運輸能力。為配合這方面帶來的機遇，香港全力推進由西九龍延伸至廣州石壁的廣深港高速鐵路項目。這條路線采用專用走線，確保在香港境內服務暢通無阻。我們會積極研究在高速鐵路的九龍站設置香港與內地的共同通關系統。 
                 
        早在2002年，鐵道部就與香港有關部門成立了廣深港客運專線規劃小組，并多次舉行會議，就廣深港客運專線的線路走向、技術標準、過境通道和車站選址進行討論和論證。有關資料顯示，廣深港客運專線香港段長26公里，造價395億港元。香港政府計劃在今年年底前動工，2015年或者更早建成通車。目前，政府已將建設項目批給香港鐵路公司，并批出50年的服務經營權。 
                 
        據悉，廣深港客運專線將是香港首條時速200公里以上的鐵路，建成后，旅客從廣州坐火車到西九龍只需48分鐘，時間較目前縮短一半；從西九龍到深圳福田只需14分鐘，通過該鐵路轉乘列車，到北京和上海的時間分別只需10個小時和8個小時，比目前縮短13個小時和9個小時。該鐵路施工期間可為香港創造5500個職位，投入運營后，可創造1萬多個職位。