九江是江西唯一的沿江對(duì)外開(kāi)放城市和港口城市。多年來(lái)，江西省委、省政府高瞻遠(yuǎn)矚，一直把九江的發(fā)展以及九江的沿江開(kāi)發(fā)作為全省的重大戰(zhàn)略高位推進(jìn)，在政策、資金、規(guī)劃、項(xiàng)目等多方面給予了大力扶持。如今，一座橫跨贛鄂兩地、臥波于長(zhǎng)江之上的九江長(zhǎng)江公路大橋已經(jīng)被列入省重點(diǎn)工程項(xiàng)目規(guī)劃方案之中。一個(gè)江西省地標(biāo)性建筑即將躍于長(zhǎng)江之上，為一直處于交通樞紐地位的九江再添通途。該項(xiàng)目總投資約45.7億元，計(jì)劃于今年7月開(kāi)工建設(shè)，2012年底建成通車。建成后，九江公路大橋?qū)⑴c現(xiàn)有的九江長(zhǎng)江大橋遙相呼應(yīng)，如同為九江插上兩翼，助推九江新一輪發(fā)展。 
　　大橋具備世界領(lǐng)先水平 
　　九江長(zhǎng)江公路大橋位于現(xiàn)九江公鐵兩用大橋上游10.8公里處，南起江西昌九高速公路K115+300處，在江西省九江市閻家渡碼頭上游約1公里處跨越長(zhǎng)江，途經(jīng)江西省九江市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、賽湖養(yǎng)魚場(chǎng)、永安鄉(xiāng)、湖北省黃梅縣分路鎮(zhèn)、小池鎮(zhèn)等，北接湖北黃小高速公路K25+735處。項(xiàng)目全長(zhǎng)25.145公里，路基土石方總量為382.9萬(wàn)立方米，主要由南岸引道工程、跨江大橋工程、北岸引道工程三部分組成。 
　　跨江大橋（含主橋、副孔及引橋）工程總長(zhǎng)5.53公里，其中主橋采用雙塔單側(cè)混合梁斜拉橋，主跨跨徑為818米，居目前世界已建和在建同類橋梁第六，由江西省投資建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理。 
　　南岸引道工程總長(zhǎng)11.264公里，設(shè)有七里湖樞紐、九江西互通，七里湖特大橋（1205.06m）、蘇家垅京九鐵路跨線橋（1080.99m）、賽湖特大橋（2433.63m），爪子嶺昌九城際鐵路跨線橋（618.06m）、九瑞大道跨線橋（332.87m），由江西省投資建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理。 
　　北岸引道工程總長(zhǎng)8.301公里，由湖北省投資建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理。 
　　九江長(zhǎng)江公路大橋采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度為100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載采用汽車公路Ⅰ級(jí)，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為300年一遇，大、中、小橋及路基設(shè)計(jì)洪水頻率為100年一遇。項(xiàng)目由江西省高等級(jí)公路管理局承建。 
　　百年大計(jì)精心設(shè)計(jì) 
　　從江西省高等級(jí)公路管理局規(guī)劃方案來(lái)看，九江長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目具有“三高一大”的顯著特點(diǎn)。 
　　大橋具備非常高的技術(shù)含量。大橋跨江部分橋體為雙塔混合梁斜拉橋，主跨跨徑達(dá)到818米，建成后將是我省第一座具有世界領(lǐng)先水平的特大型跨江大橋。 
　　設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)大橋質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)要求。大橋位于國(guó)家高速公路網(wǎng)福銀線上，是跨越贛鄂兩省的交通要道，區(qū)域交通量大，過(guò)境重載車多，要求大橋的建設(shè)質(zhì)量必須經(jīng)得起大交通量的考驗(yàn)、經(jīng)得起重載車的考驗(yàn)、經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。 
　　大橋設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了對(duì)環(huán)境的影響。大橋臨近九江市城區(qū)和用水取水點(diǎn)，建設(shè)過(guò)程中必須在保證水源質(zhì)量的同時(shí)做好降噪環(huán)保工作。項(xiàng)目跨越長(zhǎng)江、賽城湖、七里湖等眾多水域，穿越賽城湖冬候鳥(niǎo)保護(hù)區(qū)，必須確保長(zhǎng)江珍稀魚類和冬季候鳥(niǎo)的生態(tài)環(huán)境不被污染、不受影響。 
　　大橋因?yàn)檫B接贛鄂兩地，項(xiàng)目的協(xié)調(diào)難度很大。大橋?yàn)橐粯騼墒�、合作建設(shè)，且我省負(fù)責(zé)建設(shè)的路段有4公里左右位于湖北省境內(nèi)，涉及兩省交通、水利、航道、海事、國(guó)土、環(huán)保等多個(gè)部門和水利部長(zhǎng)江水利委員會(huì)、交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局，項(xiàng)目籌備和建設(shè)過(guò)程中，溝通部門多、協(xié)調(diào)難度大。 
　　大橋建設(shè)面臨六大難點(diǎn) 
　　臨堤大型基礎(chǔ)施工——主橋南塔基礎(chǔ)中心線距離九江永安堤外肩僅32米，在同類橋梁中，距長(zhǎng)江大堤最近，對(duì)防洪大堤穩(wěn)定性有很大影響。永安堤地處長(zhǎng)江防洪危險(xiǎn)地段，南塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工必須確保大堤安全。 
　　深水基礎(chǔ)施工——主橋北塔基礎(chǔ)位于深水區(qū)域（常水位深約20米），且地質(zhì)條件復(fù)雜，有局部巖溶、斷裂破碎帶等不良地質(zhì)，其施工受長(zhǎng)江水位影響大，是項(xiàng)目進(jìn)度控制的關(guān)鍵。 
　　高塔施工——塔柱抗風(fēng)與靜力穩(wěn)定性問(wèn)題突出，大風(fēng)和溫差對(duì)塔柱砼的影響不容忽視，保證橋塔施工精度、提高施工質(zhì)量、確保結(jié)構(gòu)耐久性具有很大挑戰(zhàn)性。 
　　主梁架設(shè)——主梁塊件數(shù)量多、重量和懸臂長(zhǎng)度大，架設(shè)周期長(zhǎng)，抗風(fēng)安全突出，其施工技術(shù)要求高、施工控制難度大。 
　　超寬混凝土箱梁施工——主橋混凝土梁寬達(dá)38.9米，其施工期間是否開(kāi)裂直接關(guān)系到主梁運(yùn)營(yíng)的安全性以及后期的結(jié)構(gòu)耐久性。按常規(guī)做法，超寬混凝土箱梁難于避免產(chǎn)生溫度裂縫，是一個(gè)尚未解決的普遍問(wèn)題，為此，前期必須對(duì)其設(shè)計(jì)方案及施工工藝進(jìn)行研究，解決這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題。 
　　鋼橋面鋪裝——我國(guó)的大型橋梁鋼橋面鋪裝廣泛使用環(huán)氧瀝青砼，運(yùn)營(yíng)初期易產(chǎn)生坑槽、推移等問(wèn)題，一直是工程界重點(diǎn)研究的對(duì)象，大橋區(qū)域交通量大、重載車多，如何保證鋼橋面鋪裝質(zhì)量與耐久性，是又一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題。 
　　助推九江新發(fā)展 
　　九江長(zhǎng)江公路大橋是2004年7月國(guó)家發(fā)改委初步規(guī)劃確定的70座跨長(zhǎng)江公路通道之一，是“7918”國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川主線的重要組成部分，也是江西省籌資建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長(zhǎng)江高速公路橋梁。大橋建成后，對(duì)于緩解過(guò)江交通壓力、完善贛鄂兩省高速公路網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系、加快沿江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)建設(shè)等都具有非常重要的意義。 
　　記者在九江市發(fā)改委了解到，公路大橋的建設(shè)將極大地緩解九江長(zhǎng)江大橋的交通緊張狀況，分流過(guò)江車輛，使得九江更加彰顯“九省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，九江沿江黃金水道也因?yàn)榇髽虻男藿ǜ�顯含金量。 
　　九江公路大橋的建設(shè)已經(jīng)與九江繞城高速公路項(xiàng)目連接起來(lái)，大橋引橋部分將延伸至繞城高速公路段，城市高速公路外環(huán)線也因此變得更為通暢。 
　　九江公路大橋的建設(shè)將加快九江城市框架西擴(kuò)的步伐，交通的便捷、物流的暢通也將加快我市城西港區(qū)、九江出口加工區(qū)和九江工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，為九江新一輪發(fā)展推波助瀾。