30日中午，寧德市火車客運站的建筑現(xiàn)場一片繁忙。客運站已經(jīng)封頂，鋼梁架構(gòu)成的雙坡面屋頂在陽光下閃耀道道金光。 
    溫福鐵路已于８日實現(xiàn)全線鋪通，進入收官階段。離建成通車只剩下３個月，閩東人告別沒有鐵路的歷史進入了倒計時。借力這條鐵路，閩東人著力先行、科學(xué)布局、搶抓機遇，在做強做大海西東北翼中心城市的征程上全力前行。 
　　鐵路，讓海不再遙遠 
    霞浦縣內(nèi)鹽田至溪南疏港公路正在加快建設(shè)，與此同時，沈海高速公路福安灣塢至溪南連接線、溪南220千伏變電站和雙回路輸變電線路、杯溪流域至溪南半島供水工程等基礎(chǔ)設(shè)施項目前期工作也在有序推進。這一切，都源于省政府與中海油正式確定在溪南半島共同開發(fā)建設(shè)海西寧德工業(yè)區(qū)。溪南半島以三都澳內(nèi)富集的優(yōu)良港口岸線資源吸引來了投資者，共同打造世界一流的臨海重化產(chǎn)業(yè)基地。 
    閩東的發(fā)展，優(yōu)勢在海，潛力和希望也在海。長達１０４６公里的海岸線，占全省的三分之一，水深灣闊、口小腹大、不凍不淤的三都澳“世界不多，中國僅有”。但交通條件的制約，使得這片海域光有港口，缺失腹地，這個海岸線大市只能望洋興嘆，不得不戴上“山區(qū)”的帽子。 
    福寧、溫福高速公路相繼建成通車，改變了閩東的交通條件。而設(shè)計時速為200公里、預(yù)留提速時速250公里的溫福鐵路，三分之二位于寧德境內(nèi)，穿越寧德１９個建制村，極大豐富了閩東交通，給閩東人躍出山門帶來了大提速。 
    海，從此不再遙遠。順勢而上，寧德提出并全面實施環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，以港口建設(shè)為龍頭，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，以城鎮(zhèn)園區(qū)為依托，以綠色生態(tài)為特色，按“臨海、跨海、環(huán)海”發(fā)展步驟，滾動開發(fā)，梯度推進。 
    在三都澳，第六代國際集裝箱碼頭動工建設(shè)；在東僑工業(yè)集中區(qū)，聚合物鋰離子電池項目廠房迅速拔起。 
    霞浦今年在建的48項重點建設(shè)項目中，工程總造價2.477億元的赤岸大道建設(shè)，日前施工進入最為緊張階段。施工單位湖北荊州路遠市政公司負責(zé)人說：“要確保A1標(biāo)段1.84公里主路面6月底通車，意味著未來3個月，我們要按期完成余下33%的工程。除了倒排工期，爭分奪秒，我們沒有別的出路。” 
    赤岸大道北接溫福鐵路霞浦火車站，南連福寧灣圍墾區(qū)。道路全長5.76公里，寬度55米。2007年，霞浦在著手研究鐵路經(jīng)濟產(chǎn)生的帶動效應(yīng)中，投下的第一個棋子，就是籌建這條霞浦連接溫福鐵路的主干道。縣里還對大道兩側(cè)的要素市場作出了規(guī)劃，重點推進倉儲、物流市場建設(shè)，以盡快在霞浦形成新興業(yè)態(tài)。 
    同時，霞浦還緊緊抓住鐵路開通運營的有利時機，發(fā)力鐵路沿線的“一園（福寧工業(yè)園區(qū)）四點（牙城、三沙、鹽田、大沙工業(yè)項目集中點）”工業(yè)平臺的建設(shè)，積極承接長三角特別是浙南地區(qū)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。去年以來，全縣先后整體引進浙南工業(yè)項目70家，總投資約16億元。其中牙城、大沙工業(yè)項目集中點，分別整體引進浙南第四代不銹鋼項目48個和16個，即將形成不銹鋼產(chǎn)業(yè)小集群。 
    鐵路，提速的不僅僅是物流 
    今年以來，又有5家由福鼎市外客商投資創(chuàng)辦的規(guī)模以上企業(yè)完成工商注冊，即將動工建設(shè)。5家企業(yè)中有4家來自浙江溫州市及毗鄰的臺州市，投資總額近10億元。第一個到福鼎“吃螃蟹”的寧德溫州商會會長吳貴銀表示，溫福鐵路通車后，浙南與閩東的產(chǎn)業(yè)鏈配套將更順暢，區(qū)域之間的合作也將更緊密。 
    在福安，中國物流百強企業(yè)——福建榮泰物流集團，看到福溫鐵路開通后，長期以來福建東部與浙江客貨交流必經(jīng)外福、鷹廈或橫南線繞道江西的局面必將改變。榮泰集團去年與福安市政府簽訂了總投資10億元的“中國海峽船舶機電物流配送基地項目”，建設(shè)海西最大船舶交易中心，打造全國船舶機電總部基地，目前該項目配套的萬噸級碼頭岸線使用已經(jīng)寧德市政府同意并上報省發(fā)改委、省港航局審批。得到批復(fù)后，榮泰物流年內(nèi)將投入6000多萬元開建配套的萬噸碼頭。 
    “這是我父輩想也不敢想的事，如今就快成為現(xiàn)實了。”寧德市瑞豐工貿(mào)有限公司總經(jīng)理李敏說，“公司現(xiàn)在蟶養(yǎng)殖基地３５００多畝，年產(chǎn)量１５００多噸。由于保鮮日期所限，產(chǎn)品只能集中銷往福州。而福州市場已供過于求，價格較往年有一定幅度的下跌。”如今，李敏的公司正在策劃進入長三角，基地離寧德火車站不過１０多分鐘路程，鐵路通車后，寧德海鮮進入長三角的時間大大縮短，保鮮問題可以得到很好解決。     
    福安市電機老板王江云給記者算了一筆賬，生產(chǎn)電機所需的鋼、銅等物質(zhì)，現(xiàn)在基本上都靠汽車運輸，每噸公里運費達0.6元左右，生產(chǎn)資料的運進、成品的運出，平均每臺電機的成本就要增加1.5%，給受國際金融危機影響的電機產(chǎn)業(yè)帶來極大的成本壓力。鐵路通車后，按設(shè)計測算，溫福鐵路貨運每萬噸公里運費僅1700元，有助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，增強閩東電機的競爭力。 
    正是從鐵路運輸中看到商機，中國青山控股有限公司于去年3月與中國德力西集團、上海鼎信投資集團聯(lián)手，共同投資12億元，在福安灣塢工貿(mào)園區(qū)征地600畝，建設(shè)年產(chǎn)30萬噸的鎳合金項目，首期投入5億元，預(yù)計今年9月可建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后可創(chuàng)產(chǎn)值8億元，創(chuàng)利稅4億元。據(jù)統(tǒng)計，如今在福安灣塢工貿(mào)園區(qū)落戶的省、市項目就有10多個，總投資達150億元。今年，僅該園區(qū)重點項目續(xù)建和新建項目投資就達50億元左右。 
    提速，提速，物流在提速，人流在提速，閩東的發(fā)展也在尋求大提速。 (記者　黃少鶴　莊嚴(yán))