來自國內(nèi)外頂級物流業(yè)專家與物流企業(yè)大腕聚首重慶，日前參加2009西部物流與供應(yīng)鏈論壇暨美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會大中國圓桌會領(lǐng)導(dǎo)人峰會，共同謀求應(yīng)對金融危機(jī)之策，并為重慶物流發(fā)展支招。香港招商局集團(tuán)負(fù)責(zé)人丁克義建議：重慶物流資源整合迫在眉睫，一些企業(yè)自辦的物流公司完全可以社會化。 
數(shù)據(jù)顯示，目前重慶市物流業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用約占全重慶GDP的20%，比全國平均水平高2至3個百分點(diǎn)；而在發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用在其GDP中只占10%左右。 
「我在中越邊境常常看到很多掛渝A牌照的貨車，載著摩托車排隊(duì)等候通過口岸海關(guān)。」丁克義稱，這些貨車大多是摩托車企業(yè)自有運(yùn)力，由于在物流通關(guān)方面并不專業(yè)，所以不時出現(xiàn)車隊(duì)滯留的情況。「物流過程結(jié)束，產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)其價值。在路上耗費(fèi)的時間越長，對企業(yè)而言就越不劃算。」 
他認(rèn)為，「企業(yè)在其發(fā)展過程中應(yīng)專注于自己擅長的領(lǐng)域，和專業(yè)物流公司相比，生產(chǎn)企業(yè)自辦物流不僅不省錢，有時反而會增加物流成本。物流的事，就應(yīng)該交給擅長物流的人去做。」