物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃——產(chǎn)業(yè)深度觀察
崔忠付：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)
葉偉龍：中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理
鼓勵(lì)物流社會(huì)化和專業(yè)化
《規(guī)劃》是我國(guó)物流業(yè)的第一個(gè)規(guī)劃，起點(diǎn)非常高。 
 
物流業(yè)是十大產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系的紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)聯(lián)系的重要載體。國(guó)務(wù)院把物流業(yè)劃定為第十大產(chǎn)業(yè)，確實(shí)是站在全局的戰(zhàn)略高度去考慮的。
金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)影響很大。調(diào)查顯示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)平均下降２０％到３０％，有的甚至下降６０％，所以在《規(guī)劃》里面，我們也提出鼓勵(lì)制造企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)。重點(diǎn)任務(wù)一是要培育物流的服務(wù)市場(chǎng)，二是要鼓勵(lì)物流的社會(huì)化和專業(yè)化。
外包的前提條件是市場(chǎng)必須要有充分競(jìng)爭(zhēng)。金融危機(jī)為制造業(yè)物流外包提供了很好的時(shí)機(jī)。
《規(guī)劃》提出，要完善財(cái)稅政策，在稅收上有一些政策已經(jīng)提出，但是目前還沒(méi)有惠及所有物流企業(yè)，目前已近四百家企業(yè)享受到這個(gè)政策，還需要繼續(xù)完善。
外國(guó)物流業(yè)同行在國(guó)內(nèi)選擇合作伙伴的時(shí)候應(yīng)該做好甄別，有問(wèn)題可以向行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)反映，以得到解決。
希望中國(guó)的物流管理水平能夠向發(fā)達(dá)國(guó)家看齊，物流費(fèi)用占整個(gè)ＧＤＰ的比率能夠達(dá)到９％或者１０％，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之日，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)大之時(shí)。
物流企業(yè)應(yīng)創(chuàng)造需求
物流業(yè)最終入進(jìn)入十大產(chǎn)業(yè)名單是一種必然，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，這點(diǎn)與其他產(chǎn)業(yè)不一樣。
金融危機(jī)影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)后，國(guó)際貿(mào)易急劇下降，目前，中遠(yuǎn)物流的國(guó)際物流需求同比下降接近３０％，國(guó)內(nèi)物流需求的下降幅度也超過(guò)１０％。去年年底，公司簽署了一單國(guó)際物流合同，但是由于其資金緊張，生產(chǎn)不足，這個(gè)合同今年被迫取消。類似的情況發(fā)生了很多，國(guó)內(nèi)物流需求也有類似情況。
中國(guó)企業(yè)目前的物流需求，國(guó)內(nèi)很多物流公司都可以滿足。但是對(duì)物流企業(yè)而言，如何更多地創(chuàng)造需求，這是個(gè)問(wèn)題。讓客戶能夠感覺(jué)到物流公司為它做的東西越來(lái)越多，物流業(yè)務(wù)規(guī)模化可以降低制造業(yè)成本，這樣才能實(shí)現(xiàn)雙贏。
中國(guó)物流行業(yè)的稅負(fù)過(guò)重。希望全行業(yè)都能實(shí)現(xiàn)差額繳稅，這是稅基問(wèn)題。稅率問(wèn)題，希望全行業(yè)所有物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的營(yíng)業(yè)稅低于３％。
中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展歷史很短，尤其和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，實(shí)力還不夠強(qiáng)，要加強(qiáng)企業(yè)自身的發(fā)展和建設(shè)。