深高速因宏觀經濟增速放緩和出口貿易需求下降，以及部分路段執行“綠色通道免費政策”等多重負面因素影響，公司車流量和通行費收入增幅有所放緩。

深高速  (600548：5.43，-0.06，↓-1.09%) 4月3日發布2008年年報稱，按照中國會計準則，2008年公司及其子公司（合稱“集團”）實現營業收入人民幣10.63億元，同比下降3.66%；實現凈利潤人民幣5.03億元，同比下降17%；每股收益0.231元。董事會建議派發2008年度末期現金股息每股人民幣0.12元。 

公司2008年主營的收費公路業務表現平穩，但由于財務成本上升和建造委托管理服務利潤下降等原因，導致凈利潤有所下降。報告顯示，公司08年通行費收入9.85億元，同比增長1.96%；其中，梅觀高速受相連道路維修和路網變化的影響，其通行費收入同比下降約12%；但公司08年度財務費用上升至2.48億元，同比上升76%，主要為南光高速通車營運后，相關借貸利息不再資本化；而且由于公路維護業務規模的增加以及通脹引起成本的上漲，使得公司營業成本同比上升了31.5%。上述原因導致公司08年凈利潤同比下降約17%。

報告顯示，公司南光高速主線于2008年1月26日開通營運，西麗主線收費站以南未通車路段中，塘坳隧道段、同樂路高架橋梁段等工程已于2008年10月底完成，實現了起點段與地方道路的直接對接，該路段進入流量培育期。此外，公司清連項目高速化改造面工程已于2008年12月完工，并恢復全線通行，目前高速化封閉工程仍在進行中。預計清連項目在未來3～6個月內仍將采用一級公路的標準收費，并且公司調整了清連項目高速改造規模，預計將增加資本開支約人民幣9.8億元，相關工程計劃在兩年內完成，公司預計改造工程對清連項目的整體營運表現和估值將不會造成實質影響。

此外，公司表示目前正積極推進南坪（二期）的征地拆遷等前期工作；同時，深圳市政府已原則上同意對沿江高速深圳段采取國有獨資企業投資的模式，并委托深高速負責該項目的建設及運營養護管理，有望成為公司未來的新利潤來源。

同時，由于珠三角地區出口狀況的繼續惡化，公司主要收費道路08年四季度和09年1月份的車流量沒有明顯改善，增長繼續放緩，甚至繼續減少。數據顯示，公司09年1月份通行費收入同比下降17.4%，而08年四季度通行費收入同比下降6.9%。不過，09年1月份的工作天數少4天，有一定不可比性，但從目前珠三角地區的出口情況看，公司車流量復蘇的跡象仍不是很明顯。

公司主要從事收費公路和道路的投資、建設、經營管理，擁有深圳市高速公路的專營權。目前，公司經營和投資的收費公路項目共17個，包括已營運的項目16個和在建項目1個，均是國家或廣東省干線公路網的重要組成部分。

值得注意的是，截至08年12月30日，深圳國際控股有限公司通過全資附屬公司合計持有公司10.9億股股份，約占公司總股本的50.021%，成為公司實際控股股東。據了解，深圳國際控股有限公司主要從事物流基礎設施的投資、建設與經營，并提供相應的物流服務業務，并在香港聯合交易所主板上市，其控股股東深圳市投資管理公司隸屬于深圳市人民政府的投資控股機構。目前，深圳國際控股有限公司持有武黃高速45%的股份以及深圳龍大高速公路89.93%股份；而公司擁有武黃高速55%的股份。