武漢晨報(bào) 記者李煒 通訊員嚴(yán)輝文 程書(shū)雄 賈波“我宣布，武漢保稅物流區(qū)港聯(lián)動(dòng)第一箱起吊！”昨日上午10時(shí)32分，隨著副省長(zhǎng)田承忠一聲令下，武漢新港“江海直達(dá)”航線與東西湖保稅物流中心聯(lián)手打造的快速通關(guān)模式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
　　一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行
　　陽(yáng)邏港運(yùn)營(yíng)商、武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)公司老總謝炳木介紹，所謂“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”就是東西湖保稅物流中心的貨物通過(guò)檢驗(yàn)后可以直接通過(guò)陽(yáng)邏港，一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行，簡(jiǎn)化了中間程序。此前需要10天左右才能抵達(dá)上海洋山港的貨物，現(xiàn)在只需4天；更讓進(jìn)出口企業(yè)滿意的是，通過(guò)區(qū)港聯(lián)動(dòng)，第二天便能拿到退稅，而此前至少需半月。
　　搭載首班貨運(yùn)航線的冠捷武漢公司進(jìn)出口部負(fù)責(zé)人說(shuō)：“江海直達(dá)航線與區(qū)港聯(lián)動(dòng)結(jié)合在一起，不僅幫我們滿足快速交貨的要求，同時(shí)很快取得出口退稅憑證，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。”
　　據(jù)悉，“江海直達(dá)”航線今年2月28日復(fù)航，航線從陽(yáng)邏港到上海洋山港一站直達(dá)，通過(guò)這條“水上高速公路”，湖北貨物從陽(yáng)邏港起航后，48小時(shí)就可抵上海，所耗成本也大大減少。目前，有兩家航運(yùn)公司各投入3艘集裝箱江海輪開(kāi)行“江海直達(dá)”航線。
　　謝炳木透露，“江海直達(dá)”航線運(yùn)營(yíng)一個(gè)月，吞吐量達(dá)5000標(biāo)箱（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），而該公司第一季度集裝箱吞吐量達(dá)4.3萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)16%。他說(shuō)，隨著區(qū)港聯(lián)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)，“江海直達(dá)”航線將發(fā)揮更大的作用，“預(yù)計(jì)2009年，陽(yáng)邏港的集裝箱吞吐量將突破20萬(wàn)標(biāo)箱”，是2008年總量的近兩倍。
　　據(jù)介紹，陽(yáng)邏港的服務(wù)范圍已輻射到四川、湖南、河南等地，謝炳木說(shuō)，區(qū)港聯(lián)動(dòng)助推“江海直達(dá)”航線，武漢新港將成為中部物流的樞紐。
　　“江海直達(dá)”將“駛向朝陽(yáng)”
　　“江海直達(dá)”復(fù)航不久就有人擔(dān)心：“江海直達(dá)”能維持多久？擔(dān)心的理由主要是貨源與收費(fèi)站。
　　“江海直達(dá)”航線2006年5月開(kāi)通后，命途多舛。2007年底，中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬泛亞航運(yùn)公司和上海港口集團(tuán)所屬集海航運(yùn)有限公司先后停航該航線，停航原因就是貨源緊張，導(dǎo)致虧損。
　　陽(yáng)邏港周邊有5個(gè)公路進(jìn)出口，分別有漢施、陽(yáng)大、新河、新施、繞城公路和陽(yáng)邏大橋6個(gè)公路收費(fèi)站“把關(guān)”。據(jù)測(cè)算，以一個(gè)45噸集裝箱車為例，即使從最近的北湖到陽(yáng)邏港，單邊最少收費(fèi)120元。對(duì)此，昨日在區(qū)港聯(lián)動(dòng)儀式上，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，近期將協(xié)調(diào)有關(guān)方面，對(duì)集裝箱收費(fèi)給予減免或是取消。
　　而針對(duì)貨源問(wèn)題，陽(yáng)邏港聯(lián)手船運(yùn)公司去四川、湖南、河南招攬生意；海關(guān)方面也給予政策支持，區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式的出爐，有利于企業(yè)節(jié)約物流成本；新洲區(qū)政府也將給予補(bǔ)貼。
　　陽(yáng)邏港負(fù)責(zé)人說(shuō)，昔日停航的尷尬將不再重演，武漢新港“江海直達(dá)”航線即將“駛向朝陽(yáng)”。
　　武漢保稅物流區(qū)港聯(lián)動(dòng)第一箱出發(fā)。通訊員邱新明攝
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　　年底陽(yáng)邏港直航臺(tái)灣
　　晨報(bào)訊（記者李煒 通訊員嚴(yán)輝文 程書(shū)雄 賈波）武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)公司老總謝炳木昨日透露，陽(yáng)邏港力爭(zhēng)在今年年底開(kāi)通直航臺(tái)灣水運(yùn)航線。
　　謝炳木說(shuō)，2008年，武漢有4萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱通過(guò)上海中轉(zhuǎn)抵達(dá)臺(tái)灣，“這么大的貨運(yùn)量，我們沒(méi)理由不開(kāi)拓這個(gè)市場(chǎng)。”他透露，上周已有船運(yùn)公司來(lái)陽(yáng)邏港考察，“爭(zhēng)取在今年年底開(kāi)通這條航線。”