□ 孫平安
    自2008年下半年以來，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)已對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成了較大的沖擊，物流行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)嚴(yán)冬。作為承擔(dān)我國(guó)絕大部分物流任務(wù)的國(guó)內(nèi)公路物流貨運(yùn)行業(yè)，受到經(jīng)濟(jì)寒冬的影響也開始顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)公路物流行業(yè)在2008年受到了自然災(zāi)害、燃油供給及價(jià)格波動(dòng)、國(guó)家重大活動(dòng)等因素的影響，原本就表現(xiàn)出松散、低效、高資源浪費(fèi)率狀態(tài)的公路運(yùn)輸業(yè)可謂是雪上加霜，讓公路物流平臺(tái)在這經(jīng)濟(jì)之冬里寒意愈重。