基礎研究在北京、試驗基地在廊坊、成果轉化面向全國，這是杉杉集團開發(fā)建設的中科廊坊科技谷公司，根據(jù)京津冀區(qū)域內(nèi)人才、產(chǎn)業(yè)、交通、土地等綜合條件，提出的環(huán)渤海區(qū)域科技產(chǎn)業(yè)布局理念。 
　　目前，除中科廊坊科技谷公司之外，記者從中國·廊坊國際經(jīng)貿(mào)洽談會上簽約情況中發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)，開始在京津冀區(qū)域內(nèi)積極布局。 
　　而因為勞動力、土地和資源優(yōu)勢，京津產(chǎn)業(yè)向河北的轉移已漸成趨勢。 
　　5月18日，京津冀三省市規(guī)劃、交通、旅游三個“一體化”合作協(xié)議的簽署，則徹底打破了之前各自為戰(zhàn)的格局，京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化時代全面開啟。 
　　京津產(chǎn)業(yè)轉移河北成趨勢 
　　京津產(chǎn)業(yè)轉移的首選地就是河北，今后河北將會在京津的產(chǎn)業(yè)轉移和經(jīng)濟輻射中受益。 
　　中科廊坊科技谷公司總裁助理邢先生對京津冀區(qū)域間的生產(chǎn)要素流動日漸提速，深有感觸。 
　　“環(huán)渤海區(qū)域，尤其是京津冀更加緊密的合作必將提升區(qū)域整體競爭力，實現(xiàn)多方共贏，我們的項目也將擁有更加美好的前景。”邢先生說，今年的“5·18”經(jīng)洽會，恰是以“京畿之地，共享商機”為主題，構建了京津冀、環(huán)渤海區(qū)域交流與合作的平臺。 
　　省委常委、常務副省長付志方在18日的經(jīng)洽會上表示，發(fā)揮京津的作用，帶動我省經(jīng)濟發(fā)展，是我省實行全方位對外開放戰(zhàn)略中的一個重點。近年來，我省以積極主動的姿態(tài)，務實地推進與京津的合作，多領域、多層次與京津?qū)�接，已�?jīng)在交通設施、能源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、旅游等領域的合作上取得顯著成效。 
　　中科廊坊科技谷只是我省承接京津產(chǎn)業(yè)轉移眾多平臺中的一個。因為勞動力、土地和資源優(yōu)勢，京津產(chǎn)業(yè)向河北的轉移已漸成趨勢。 
　　在本次中國·廊坊經(jīng)洽會的展覽招商活動現(xiàn)場，記者看到來自北京、天津的客商與往屆相比明顯增多，簽約項目積極務實，“5·18”已成為我省承接京津產(chǎn)業(yè)轉移的一個重要平臺。有數(shù)字顯示，京津產(chǎn)業(yè)向我省轉移速度明顯加快，京津已成為我省引進省外資金的最大來源。據(jù)統(tǒng)計，僅2008年1-11月，我省從京津引進資金587.69億元，占整個引進省外資金的56%。 
　　“京津產(chǎn)業(yè)轉移的首選地就是河北。”北京市規(guī)劃委員會主任黃艷18日表示，我們越來越認識到，區(qū)域合作、區(qū)域發(fā)展已經(jīng)成為一個地區(qū)乃至整個國家競爭力的重要表現(xiàn)。“而隨著首鋼搬遷唐山，天津濱海新區(qū)崛起，未來河北將會在京津的產(chǎn)業(yè)轉移和經(jīng)濟輻射中受益。” 
　　“北京大外環(huán)”打通京津冀“血脈” 
　　交通動脈的打通，除基礎設施的對接外，新線路的設置，便民的同時更有利于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。 
　　跟隨公司領導參會的詹民是北京人，在北京工作，但他是個不住在北京的北京人。兩年前，他在廊坊燕郊買了一套新房。每天坐930路公交車往返于北京、燕郊之間。 
　　“北京通往燕郊的地鐵，今年內(nèi)將開工。”詹民在“5·18”經(jīng)洽會上聽到這個消息后，喜出望外，而他的老板，卻被一個叫“北京大外環(huán)”的概念深深吸引。 
　　詹民的老板認為，打破阻礙京津冀區(qū)域合作進程障礙的最直接途徑，就是交通。“京津冀經(jīng)濟區(qū)是繼珠三角和長三角之后中國經(jīng)濟增長的第三大引擎，經(jīng)濟發(fā)展的活力日益增強，但交通大動脈的不暢通，影響了整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展進程。” 
　　京津冀三地交通一體化已建立良好的基礎：區(qū)域內(nèi)有35條高速公路和280多條一般國省干線相連，基本形成了覆蓋京津和河北11個設區(qū)市的三小時都市交通圈；津冀沿海港口設計通過能力7.5億噸，占全國16%；三省市之間已開通道路客運班線900多條，營運班車2200多部。 
　　5月18日下午，京津冀交通一體化合作懇談會成為本屆洽談會頗受關注的焦點之一，而會后簽署的《京津冀交通一體化合作備忘錄》更使人感受到京津冀合作的務實所在。 
　　根據(jù)《備忘錄》中的具體意見，河北省交通運輸廳、北京市交委共同報請交通部將北京大外環(huán)高速公路組成路段的密涿高速列入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃。同時，隨著張涿、京化、張承等北京大外環(huán)其他路段前期工作的加快，有分析人士認為，此舉意味著北京900公里大外環(huán)已完全清晰，并進入實質(zhì)性操作階段。 
　　除了高速路建設的積極對接，一批京津冀客運班線對接項目也提上日程。河北與北京就開通北京至白溝、北京至黃驊港以及首都機場至石家莊高速直達客運班線等項目形成了一致意見，雙方盡快促成這3條客運班線項目的開通；河北與天津就開通天津至樂亭三島等旅游班線項目也形成了一致意見。 
　　“除基礎設施的對接外，新線路的設置，便民的同時更有利于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。”交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌說，交通運輸部對京津冀區(qū)域交通運輸業(yè)的發(fā)展非常重視，已編制了《環(huán)渤海暨京津冀地區(qū)公路水路發(fā)展規(guī)劃》，以適應這一區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展對交通網(wǎng)絡化、一體化的強烈要求。 
　　　　經(jīng)濟園區(qū)成為資本轉移主陣地 
　　作為產(chǎn)業(yè)聚集的平臺，園區(qū)經(jīng)濟已成為承接京津產(chǎn)業(yè)向我省轉移的重要陣地。 
　　“交通的暢通，只是實現(xiàn)京津冀一體化的第一步。”河北經(jīng)貿(mào)大學經(jīng)濟研究所研究員、經(jīng)濟學博士田學斌說，我們還應該立足于便利的交通，面向京津發(fā)展、發(fā)揮自己的特色與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與大城市接軌；或利用交通優(yōu)勢吸引、轉移京津的產(chǎn)業(yè)，從而帶動一個城市和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)共贏。 
　　省商務廳開發(fā)區(qū)處有關負責人介紹，在新一輪的經(jīng)濟發(fā)力過程中，作為產(chǎn)業(yè)聚集的平臺，經(jīng)濟園區(qū)已成為承接京津產(chǎn)業(yè)向我省轉移的重要陣地。他說，目前，全省共有園區(qū)(開發(fā)區(qū))83家，包括曹妃甸新區(qū)、渤海新區(qū)、北戴河新區(qū)三個新區(qū)和48個省級以上開發(fā)區(qū)，此外還有32個產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。 
　　廊坊市的情況已經(jīng)證明了“經(jīng)濟園區(qū)是京津資本河北轉移主陣地”的新命題。“廊坊13個園區(qū)占用全市的土地面積僅為1%，可就這1%的土地卻產(chǎn)出了廊坊一半以上的經(jīng)濟財富。”廊坊市政府有關人士表示，2008年，廊坊13個園區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值522.4億元，占全市總量的50%；實現(xiàn)財政收入61.75億元，占全市總量的51%；實際利用外資37974萬美元，占全市總量的90%；全市80%以上的新引進項目落戶園區(qū)。 
　　“事實上，不僅是廊坊，全省的上百個經(jīng)濟園區(qū)都在發(fā)揮著這樣的作用。”省商務廳開發(fā)區(qū)處有關負責人說，就在這一組組振奮人心的數(shù)據(jù)背后，經(jīng)濟園區(qū)已經(jīng)成為我省很多地市重大項目建設的平臺、產(chǎn)業(yè)集聚的載體和推動經(jīng)濟發(fā)展的引擎。 
　　我省環(huán)京津22縣市區(qū)構筑衛(wèi)星城市帶 
　　京津冀區(qū)域的合作和發(fā)展，又迎來了新舉措，我省將以環(huán)京津的22個縣(市、區(qū))為依托，構筑環(huán)京津衛(wèi)星城市帶。 
　　記者昨日獲悉，河北省政府日前印發(fā)了《關于加快壯大中心城市促進城市群快速發(fā)展的意見》，其中明確：將以河北省環(huán)京津的22個縣(市、區(qū))為依托，強化與京津的基礎設施對接，增強承接京津產(chǎn)業(yè)梯度轉移的能力，構筑環(huán)京津衛(wèi)星城市帶，使其成為京津冀城市群的重要組成部分。 
　　據(jù)了解，這22個縣(市、區(qū))包括興隆縣、灤平縣、豐寧滿族自治縣、懷來縣、涿鹿縣、赤城縣、遵化市、玉田縣、三河市、香河縣、大廠回族自治縣、固安縣、永清縣、霸州市、文安縣、大城縣、涿州市、高碑店市、淶水縣、青縣和蘆臺經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、漢沽管理區(qū)。 
　　“環(huán)京津各縣(市)要在城市總體規(guī)劃的基礎上，加快編制衛(wèi)星城發(fā)展專項規(guī)劃，與其緊鄰的京津新城進行規(guī)劃拼接。”《意見》要求，同時要抓好交通和通信等基礎設施對接，創(chuàng)造條件引進京津的輕軌和公共交通，暢通各縣市與京津之間的人流、物流、信息流聯(lián)系。 
　　《意見》還要求，環(huán)京津各縣(市)借力京津人才和技術密集優(yōu)勢，抓住京津傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向外轉移的機遇，充分發(fā)揮地緣、人緣和長期合作優(yōu)勢，以優(yōu)勢土地和勞動力資源、優(yōu)勢資產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務和優(yōu)惠政策，吸引京津的產(chǎn)業(yè)資本轉移，推動京津科研成果在環(huán)京津地區(qū)實現(xiàn)商品化、產(chǎn)業(yè)化，以高新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，努力把環(huán)京津衛(wèi)星城市帶建設成承接京津產(chǎn)業(yè)轉移的首選地區(qū)。