記者昨日在廣元市交通局獲悉，省交通設(shè)計院的水利工程專家日前完成了對中國西部最深、嘉陵江第一港———廣元港前期規(guī)劃的現(xiàn)場勘驗和資料收集工作，預(yù)計在今年第三季度結(jié)束前，廣元港的建設(shè)規(guī)劃工作將完成。 
　　2000年，廣元港被四川省政府、交通部批準(zhǔn)納入了嘉陵江渠化開發(fā)規(guī)劃。 
　　2001年，長江水利委員會將嘉陵江合川至廣元段電航開發(fā)納入發(fā)展規(guī)劃。 
　　2007年，被國家發(fā)改委、交通部納入了全國內(nèi)河航道主網(wǎng)及港口布局總體規(guī)劃。 
　　2008年，四川省編制完成的《四川省內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃》，把廣元港納入四川省規(guī)劃建設(shè)的五個重要港口（目前宜賓、瀘州港口已開工建設(shè)，樂山、南充已完成規(guī)劃）之一。 
　　據(jù)了解，嘉陵江在廣元市境內(nèi)共255公里，發(fā)展廣元港是廣元市建設(shè)通江達海的對外運輸通道的必然選擇。 
　　廣元位于成都、西安、重慶、蘭州四大城市之間的中心位置，在現(xiàn)有寶成鐵路、綿廣高速公路的基礎(chǔ)上，加上正在建設(shè)的廣巴高速公路和廣陜高速公路，計劃建設(shè)的蘭渝鐵路、蘭海高速公路，將在廣元市形成兩條干線鐵路和兩條干線公路雙十字型交通樞紐。但要將廣元打造成四川輻射西安、重慶、蘭州的“橋頭堡”，必須建立起一個全方位、大運量、快捷、方便、多向的對外運輸通道。因此，發(fā)展內(nèi)河航運有利于發(fā)揮廣元市地處嘉陵江上游的地理優(yōu)勢，通過長江黃金水道實現(xiàn)江海直達。 
　　根據(jù)交通部、四川省政府和長江水利委員會批準(zhǔn)并正在實施的《嘉陵江渠化開發(fā)規(guī)劃報告》，目前，嘉陵江13級渠化工程已建成5級，開工建設(shè)8級。計劃2015年全江渠化后，嘉陵江的通過能力與兩條鐵路相當(dāng)，屆時500噸級船舶1000噸級船隊可從重慶直航廣元。廣元港規(guī)劃建設(shè)57個泊位（包括9個集裝箱專用泊位），年貨運吞吐能力達1030萬噸，60萬標(biāo)箱，客運可達36萬人次。 
　　“廣元市交通運輸從基本數(shù)量擴張轉(zhuǎn)向各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展是必然方向。廣元港在規(guī)劃建設(shè)中，充分考慮到與寶成、蘭渝、廣旺鐵路，成綿廣、廣陜、廣南、廣甘、廣巴高速的無縫連接，建設(shè)蒼溪張家壩、紅巖（經(jīng)昭化距廣元52公里）中心作業(yè)區(qū)和昭化、袁家壩作業(yè)區(qū)。實現(xiàn)運輸過程各個環(huán)節(jié)內(nèi)河航道與港口在地理方位上的固定性，使其在綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的空間布局上具有重要的引導(dǎo)性，構(gòu)建起綜合運輸體系。”廣元市交通局副局長王強告訴記者。 
　　據(jù)王強介紹，廣元港建成后，廣元城市可以沿嘉陵江和白龍江發(fā)展，為把廣元建成西部山水園林大城市創(chuàng)造了條件。形成沿江工業(yè)帶、臨港工業(yè)園，工業(yè)與航運相互依托，相互促進發(fā)展，為廣元承接由沿海向內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供便捷條件。為廣元發(fā)展打造了最為便捷的進出口口岸，建成后，1000噸級船隊可以從廣元、南充直達重慶、上海。以水運資源開發(fā)為載體，促進廣元與陜西、甘肅協(xié)調(diào)發(fā)展，推動川、陜、甘區(qū)域合作，強化經(jīng)濟聯(lián)系。 
　　據(jù)悉，針對廣元港的建設(shè)進度，廣元市政府第75次常務(wù)會議提出了“確保第三季度前完成規(guī)劃報批，年底前開工建設(shè)”的工作目標(biāo)。