汽車業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)拼的是新能源和精細(xì)化 
全球金融危機(jī)已經(jīng)推倒了多米諾骨牌。汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，金融危機(jī)之下，全球汽車銷量“全軍感冒”，日本、歐洲，新興的金磚四國(guó)也難逃此疫。中國(guó)汽車工業(yè)在結(jié)束近十年來的快速增長(zhǎng)之后，也進(jìn)入了緩慢期，這必然會(huì)對(duì)中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來前所未有的沖擊。
經(jīng)過多年發(fā)展，杭州的汽車零部件行業(yè)整體實(shí)力大大增強(qiáng)，但金融危機(jī)無(wú)疑造成一個(gè)不小的“意外”，使杭州汽車工業(yè)發(fā)展面臨艱難的選擇。為此，杭州企業(yè)主動(dòng)“走出去”，積極抓住這次金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，加強(qiáng)與國(guó)外零部件企業(yè)的合作，也贏得了國(guó)際汽車生產(chǎn)企業(yè)的青睞。昨天，意大利都靈工商會(huì)主席巴伯利斯(alessrobarberis)先生率領(lǐng)的汽車工業(yè)代表團(tuán)來到杭州，與杭州市簽訂了《汽車工業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
汽車零部件企業(yè)的日子都不好過
“應(yīng)該說，汽車行業(yè)受金融危機(jī)的沖擊還是蠻大的。由于一些汽車生產(chǎn)商不再推出新車型，有的延緩了生產(chǎn)計(jì)劃，首當(dāng)其沖受影響的就是上下游的供應(yīng)商，產(chǎn)品賣不出去了，怎么辦？”昨（20日）天，專業(yè)生產(chǎn)汽車車燈等零部件的英模具制造(杭州)有限公司董事曾慶凌曾透露。
在這場(chǎng)金融危機(jī)中，汽車輪胎行業(yè)也受到嚴(yán)重影響，國(guó)內(nèi)輪胎銷量放緩，輪胎市場(chǎng)需求下降，再加上一些國(guó)家貨幣貶值，輪胎出口壓力增大。作為一家擁有近2萬(wàn)名員工的大型國(guó)企，杭州橡膠集團(tuán)受到了不小的沖擊。
萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球接受媒體采訪時(shí)曾表示，2009年將是萬(wàn)向歷史上最困難的一年，股票市值縮水130億元，訂單萎縮開工不足，原來一直加班加點(diǎn)的工人史無(wú)前例地開始“雙休”。他說：“萬(wàn)向今年職工大會(huì)已經(jīng)宣布了分配原則：原來定下來的職工收入三年翻一番的目標(biāo)不變，但是干部管理層要少拿點(diǎn)�！笨礃幼�，萬(wàn)向的日子也不好過。
此外，由于國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)明顯衰退，汽車需求大受影響，國(guó)內(nèi)銷售量同比下降。目前，一些國(guó)際汽車巨頭瀕臨破產(chǎn)，將在一定程度上打擊國(guó)內(nèi)銀行業(yè)對(duì)于汽車工業(yè)的信心，導(dǎo)致銀行收緊對(duì)于汽車工業(yè)的貸款，也勢(shì)必會(huì)對(duì)零部件行業(yè)產(chǎn)生沖擊。
杭州要做“世界巨頭”的生意
杭州戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)不多，汽車就是一個(gè)方向。
目前，杭州擁有錢江、萬(wàn)向、中策等上規(guī)模企業(yè)零部件生產(chǎn)企業(yè)，具備發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，杭州地處長(zhǎng)三角，有廣闊的市場(chǎng)空間，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，杭州gdp連續(xù)18年呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中很大一部分貢獻(xiàn)就來源于汽車產(chǎn)業(yè)，每年汽車零部件銷售產(chǎn)值就達(dá)700億元。“杭州制造的輪胎、玻璃、車橋等零部件在國(guó)際上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”一位從事汽車零部件生產(chǎn)多年的企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣說。