今年2月27日，深莞惠三市黨政領(lǐng)導首次在深圳舉行聯(lián)席會議，探討珠江口東岸一體化合作問題。5月16日，深莞惠三市黨政領(lǐng)導在東莞再聚首，共商推進珠江口東岸一體化發(fā)展大計，并就多項城際合作問題達成共識且簽署多項協(xié)議，其中包括三市邊界道路建設(shè)及連接計劃和跨界客運班線公交化運營合作計劃等兩項涉及交通一體化的合作項目。珠三角一體化，交通先行；珠三角交通一體化，東莞已先行一步。 
　　莞惠交通一體化逐步成型 
　　今年3月24日，莞惠兩市黨政班子召開聯(lián)席會議，探討莞惠一體化發(fā)展大計，其中亦包括多項涉及到交通領(lǐng)域的對接項目。隨后，市交通局分別于3月31日、4月2日、4月7日、4月14日、4月16日、5月7日六次與惠州市交通局就兩市交通對接問題進行座談協(xié)商。“加上之前3月5日兩市交通部門的協(xié)商，就一共有7次。”市交通局相關(guān)負責人表示，早在《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年）》出臺之前，市交通局就開始謀劃與周邊城市的交通對接問題，其中東莞的多條道路，在設(shè)計規(guī)劃時都考慮了與周邊城市的對接問題。 
　　在交通一體化莞惠兩市思路基本是一致的。兩市交通部門均認為，打破地域限制做好兩市交通對接規(guī)劃是兩市交通一體化共同發(fā)展、共同進步、實現(xiàn)雙贏的前提，也是實現(xiàn)珠三角交通一體化的重要部分。“惠州市交通局提出的《珠三角交通一體化·惠州市交通對接規(guī)劃方案》與我市的交通對接思路基本一致，下來莞惠兩市交通要做好‘六路對接’，即實現(xiàn)兩市鐵路、城際軌道交通、高速公路、城市快線、普通干線公路、內(nèi)河航道的無縫對接。”市交通局相關(guān)負責人說。 
　　在多項對接問題上達成共識后，莞惠兩市交通局隨即成立兩個協(xié)調(diào)工作小組。一是交通基礎(chǔ)設(shè)施對接協(xié)調(diào)工作小組，由兩市分管交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的副局長牽頭，負責協(xié)調(diào)兩地交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃及建設(shè)的銜接問題；另一個是交通運輸對接協(xié)調(diào)工作小組，由分管交通運輸?shù)母本珠L牽頭，負責協(xié)調(diào)兩地交通運輸方面的對接問題。 
　　今年4月以來，莞惠兩市的交通一體化對接工作進入實質(zhì)性操作階段，按照兩市黨政聯(lián)席會議提出的要求，長期以來困擾兩地的跨市營運出租車管理問題隨即得到解決。目前，莞惠兩地出租車基本實現(xiàn)互聯(lián)互通，經(jīng)協(xié)商，兩地出租車從車籍地送客到另一城市不受區(qū)域行駛限制，返程配客需在交通部門指定配客點上客，惠州市設(shè)置異地出租車返程配客點54個，我市設(shè)置33個。 
　　兩市毗鄰地區(qū)公交營運亦取得明顯進展。4月15日，東莞與惠州之間的首條跨市公汽（石排——園洲）正式開通，4月23日，東莞石龍至惠州博羅縣石灣鎮(zhèn)的跨市公汽開通，而莞惠之間的第三條跨市公交線路（清溪——惠陽新圩）亦有望在今年年內(nèi)開通。 
　　此在，在打通兩市之間的斷頭路和瓶頸路和收費站年票互認等問題上，經(jīng)兩次交通部門的多次協(xié)商，目前亦已取得明顯成果。 
　　未來，隨著莞惠交通一體化合作的不斷深入，兩地市民將可同享羅浮山這一珠三角中央花園。 
　　莞深跨市公交年內(nèi)開通 
　　根據(jù)5月16日深莞惠三市簽署的《關(guān)于加快推進邊界道路建設(shè)及連接工作的協(xié)議》和《關(guān)于跨界客運班線公交化運營合作計劃的協(xié)議》內(nèi)容，今年年底莞深兩市之間將在多方面推進路網(wǎng)與客運線路的對接。其中，莞深兩市之間的跨市公交線路將在今年年底前開通。事實上，市交通局在與深圳實現(xiàn)交通一體化的工作上，早已開始了前期工作。 
　　據(jù)市交通局相關(guān)負責人介紹，市交通局早已制訂了與深圳在路網(wǎng)、公交等多方面的對接規(guī)劃，從去年開始，市交通局就多次派員前往深圳，洽談兩地對接事宜。 
　　市交通局在莞深交通一體化合作問題上的誠意和積極打動了深圳，市交通局在莞深交通一體化問題上所做的很多積極嘗試亦深深地觸動了深圳交通部門。今年5月8日，深圳市交通局、公路局到東莞市交通局協(xié)調(diào)有關(guān)交通一體化合作事項時，深圳市公路局黨委書記梁仁春就坦言，在年票互認等一體化對接問題上，深圳應(yīng)該向東莞學習。 
　　深莞兩地實施年票互認，關(guān)鍵是深圳盡快實行路橋收費年票制。在此次協(xié)調(diào)會上，深圳就我市試行年票程序、價格、收費站撤并等問題進行了詳細了解，并表示計劃明年實行。 
　　在此次協(xié)調(diào)會上，兩市交通部門還就碧廈收費站開通時間表、兩市路網(wǎng)出入口、毗鄰公交等問題上進行了深入探討，對接內(nèi)容將會在接下來的時間里逐一協(xié)調(diào)落實。 
　　而根據(jù)5月16日協(xié)議的內(nèi)容，莞深之間的多條高速公路、國省道干線對接問題業(yè)已列入其中。 
　　探索最優(yōu)交通一體化模式 
　　市交通局相關(guān)負責人表示，下一步將繼續(xù)積極認真落實《綱要》的要求，在客運、港口、路網(wǎng)等方面，站在一體化的高度，統(tǒng)籌兼顧，以敢為人先的姿態(tài)，把《綱要》中關(guān)于交通一體化的要求落到實處，積極探索最為合理有效的交通一體化模式。 
　　在客運問題上，東莞交通部門將探索確立開通毗鄰市間互通公交遵循“對開對等”原則，打破區(qū)域交通壁壘；爭取省政府及相關(guān)部門支持，明確統(tǒng)一的各市出租車跨市經(jīng)營管理模式，可考慮規(guī)定各市出租車可送客到另一個城市的任何地方，不受限制，但異地落客后必須按規(guī)定接載回程客。 
　　今年4月，省交通廳到我市調(diào)研時，我市交通部門就提出調(diào)整《廣東省雙重領(lǐng)導港口下放實施方案》中關(guān)于獅子洋主航道及水域管理的相關(guān)規(guī)定，將出海主航道的建設(shè)、維護及其管理交由省港口行政主管部門統(tǒng)一負責，并盡快研究主航道升級、改線以及加寬改雙向問題，進一步調(diào)動沿岸各市積極性，共同開發(fā)利用珠江口兩岸的港口岸線和水域資源。 
　　“我們希望從交通一體化的高度重新審視各運輸方式和各行政區(qū)劃的交通規(guī)劃，合理配置陸路交通和港口碼頭，扶持靠近貨源地碼頭建設(shè)，引導港口差異化發(fā)展，如航線上的差異化、貨源地的差異化、功能上的差異化等，避免重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，引導貨物從最近港口出運。”市交通局相關(guān)負責人說。 
　　此外，在路網(wǎng)對接方面，市交通將積極推動大互通互聯(lián)覆蓋面，加快推進東莞市“一環(huán)六縱六橫三連”主干公路網(wǎng)建設(shè)，融入珠三角“八橫十三縱”高速路網(wǎng)。同時，積極配合籌建軌道交通，城際軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建城際現(xiàn)代一體化和無障礙交通體系。盡快建成環(huán)珠三角高速公路莞深段（莞深高速）、莞惠高速公路（常虎及惠常）、廣深沿江高速，啟動粵湘高速博深段、從莞高速（含清溪支線）、深圳外環(huán)等連接莞惠深的城際高速公路，加快推進番禺東涌至東莞沙田跨獅子洋通道、西部干道西延至番禺蓮花山跨獅子洋通道、東部快速東延至惠州市區(qū)、番莞高速東延等項目前期工作，增強珠江口東西兩岸的交通聯(lián)系。爭取省級部門支持和推進我市規(guī)劃的市際聯(lián)網(wǎng)路銜接建設(shè)，重點推進沿海公路、中望公路、企石東江大橋橋址等項目規(guī)劃建設(shè)，完善公路交通網(wǎng)絡(luò)，增強其過境、出入境交通功能，以及口岸配套運輸能力。 
　　市交通局表示，還將全力配合省級部門大力推進高速公路電子聯(lián)網(wǎng)收費。積極促進公共交通“一卡通”工作。積極探索實施珠三角區(qū)域年票制的辦法，分步推進珠三角區(qū)域年票制：先行協(xié)調(diào)解決我市與周邊市相鄰收費站間距過近的問題，然后探索推進小區(qū)域年票互通，再融入至整個珠三角區(qū)域。