東莞的公路運輸發(fā)展將上升到國家層面的制高點，這一次還將和深圳一起打“組合”牌。記者從昨日召開的莞深國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃編制工作會議獲悉，該規(guī)劃目前已進入調(diào)研階段。今后，莞深兩地的客運、貨運站場樞紐將統(tǒng)籌發(fā)展，必要時還可能銜接到一起，實現(xiàn)“零距離換乘”。而隨著莞深惠一體化進程的推進，惠州的公路運輸體系也將納入這一規(guī)劃編制綱要中。 
　　莞深“組合”將益于長途跨省客運 
　　國家公路運輸樞紐是溝通區(qū)域、城鄉(xiāng)之間的重要紐帶，對區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展和城鄉(xiāng)交通一體化具有重要作用。根據(jù)《國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃》，國家公路運輸總數(shù)為179個，其中12個為組合樞紐，廣東省的10個樞紐中，就有2個組合樞紐。其一為廣(州)佛(山)，另一個則為(東)莞深(圳)。 
　　莞深大打“組合”牌發(fā)展公路運輸，對兩地來說有什么好處呢？東莞市交通局總工程師鐘永剛稱，目前東莞已經(jīng)具備了良好的公路交通條件，但是公路運輸站場還存在著功能體系不清晰、布局不完善、站場競爭無序等問題，這些都直接影響了長途跨省、市客運的發(fā)展。而莞深“組合”發(fā)展，則能加快實現(xiàn)貨運“無縫銜接”和客運“零距離換乘”，推動一體化運輸?shù)陌l(fā)展進程。 
　　莞深邊界站場或率先“零距離換乘” 
　　在珠三角交通一體化提上議程的背景下，莞深“組合”發(fā)展公路運輸也迫在眉睫。目前，莞深兩地交通部門已經(jīng)著手開展初步調(diào)研工作，為規(guī)劃2009-2020年東莞國家級公路運輸樞紐總體布局方案提供依據(jù)。 
　　“我們已經(jīng)對東莞的4大客運站場、3大交通運輸企業(yè)、2大物流企業(yè)進行了初步調(diào)研，取得了一些東莞公路運輸?shù)幕�本資料。”來自編制單位的交通部科學研究員工學博士景春光稱，接下來，編制組還將深入東莞各鎮(zhèn)街開展調(diào)研。據(jù)了解，規(guī)劃方案將對莞深兩地客、貨運輸樞紐需設置的站場數(shù)量、布局、選址等進行規(guī)劃統(tǒng)籌，莞深邊界的站場則將可能率先實現(xiàn)“零距離換乘”。 
　　而在莞深惠一體化開展的新形勢下，原本定位為莞深兩地的“組合”，也有可能加入惠州這一“新丁”。景春光說：“莞深惠三地交通銜接越來越密切，下一步，我們也會考慮莞深兩地跟惠州的對接，把惠州納入樞紐規(guī)劃體系。”