大貨車、小汽車、農(nóng)用車川流不息，從收費站飛馳而過。一位身著便裝的收費員不時地扭頭望望一輛輛汽車遠(yuǎn)去的背影…… 　　 
　　　4月30日晚10時許，記者來到曾被譽為“楚天第一站”的東西湖吳家山收費站，看到這樣一幕。 　　　 
　　這個收費已達(dá)15年的收費站原定從昨日零時起停止收費，并正式撤除。 　　 
　　　其實，它前日就提前免費放行了。值最后一班崗的收費員說，該站的鐵欄桿提前一天就撤除了。4月30日下午3時，收費站的兩側(cè)掛出了停止收費的告示牌和宣傳橫幅。從這時起，就正式停止了收費，基本上沒有車子再主動停下來繳費。 　　　 
　　【現(xiàn)場】免費放行 車輛井噴 　　 
　　　記者在收費站旁盯守了近10分鐘，發(fā)現(xiàn)平均每分鐘約有11輛車穿過。其中，大貨車近半。 　　　 
　　“平時可沒有這么熱鬧。”一位不愿透露姓名的收費員感嘆。他在這里干了整整15年。 　　　 
　　吳家山收費站成立于1994年4月，地處吳家山臺商投資區(qū)內(nèi)，是西出武漢的惟一通道，離市中心地區(qū)僅10公里，收取107國道東西湖段過往車輛的通行費，原收費期限到2010年。該站最高峰時年收費近億元，曾被譽為“楚天第一站”。 　　　 
　　那位收費員說，最多一天有2萬多輛車經(jīng)過收費站。但近幾年，逃費的辦法越來越多，從這里經(jīng)過的車子一天只有三四千臺。 　　　 
　　“自30日下午停止收費時起，這里的車流量較平日猛增，一下子翻了幾倍。按這種狀況，預(yù)計一天可超過1.2萬輛。” 　　 
　　　來自江夏的貨車司機王德強第一次大大方方地免費穿過了收費站，顯得有些高興。以往，他每次空車一次過崗都要收30元，滿超載時則收300多元�！艾F(xiàn)在，這筆錢都可省下來了。” 　　　 
　　“收費站一撤，附近現(xiàn)代五金城一帶給外地車子帶路的‘摩的’就不會有什么生意了�！睋�(jù)附近一位摩的介紹，這一帶約有20余人專門從事“帶路”的生意，每遇到貨車從這里經(jīng)過，就帶領(lǐng)他們繞開收費站。每帶一次路，收費10到20元。一天下來，可收入上百元。隨著收費站的撤銷，所有車輛再無需繞道逃費了。 　　　 
　　4月30日晚10時30分起，收費站的工作人員開始收拾東西，將8個收費崗?fù)��?nèi)的電腦、接線板等設(shè)施用三輪車拖走。 　　　 
　　8個收費崗?fù)さ牟鸪�工作將�?5日內(nèi)全部完成。 　　　 
　　5月1日凌晨零時，收費站人去“亭”空。站內(nèi)路燈大部分都關(guān)了，整個收費站在夜色中顯得有些孤寂…… 　 
　　　與吳家山收費站一同開撤的還有武漢市的東升、新河大橋、江夏寧港、鄭店、唐河、木蘭、黃陂石門店、新洲金臺、陽邏等9個二級公路收費站。而全省同時開撤的有103個。