從沒有一個汽車采購項目能像國采中心汽車協議供貨一樣，引起汽車供應商如此大的參與熱情。從去年底到今年初，幾乎所有汽車廠商大用戶經理都在關注國采中心采購二處的一舉一動，因為新一期汽車協議供貨正是由該處具體負責操作。
　　
“國采中心汽車協議供貨是全國汽車采購項目的風向標，只要重視汽車采購項目的供應商肯定會關注”，一位汽車廠家大用戶經理表示。
　　
的確如此，分布在全國約18000家中央國家機關各部門及其所屬各級行政事業單位每年公務車采購規模巨大，據國采中心統計，2008年中央國家機關累計采購汽車14268輛（含批量采購及專用車采購），采購金額約24億元。
　　
“更重要的是，國采中心不僅操作規范，而且能最快體現和落實國家相關政策精神，比如扶持自主創新、新能源車等”，中興汽車大用戶負責人表示。
　　
參與廠家再創紀錄
　　
4月8日上午9點半，當記者來到本次協議供貨談判地點會議室門口時，并沒有看到想象中的人頭攢動的場面。現場只有幾位供應商代表，原來本次協議供貨采用競爭性談判的組織形式采購，供應商只要在截止時間前向國采中心遞交報價文件再等待具體談判就可以。不少供應商在遞交報價文件后已經離開，準備接下來的談判。
　　
從貼在門口的談判時間安排表上，記者注意到參與本次汽車協議供貨的供應商達到創紀錄的42家，比上一期的38家增加了4家。包括華晨寶馬、申沃客車在內的四個汽車廠家是首次參與本次協議供貨。事實上還不止，沃爾沃轎車也是首次參與，只是以長安福特馬自達子品牌的名義參與的。
　　
不僅汽車廠家數量創紀錄，供應商所報車型數量也大為增加。除了普通的新車型，不少廠家也把單獨成包采購的新能源車作為重要車型進行報價，這將導致采購人對車型選擇空間大大增加。
　　
重視程度前所未有
　　
國采中心汽車協議供貨巨大的采購量固然吸引人，但入圍協議供貨后對品牌的巨大提升作用也是供應商極為重視的。
　　
“即使不被采購，只要成為入圍供應商，對我們的品牌也是很大提升，這就給政府用戶一個信號，我們的車型也是適合政府需求的”，一汽轎車一位大用戶負責人說。加上汽車市場目前并不景氣，汽車供應商對本次協議供貨更是前所未有地重視。福田汽車、陸風等汽車廠家不僅精心準備報價文件，并由大用戶經理帶領5位以上負責不同業務的工作人員參與談判。中興汽車為了能在評審中得到好的結果，在二次報價時大大提高了價格優惠率，“已經基本沒有利潤”。
　　
作為首次參與的華晨寶馬，更是派出了由銷售部副總裁帶隊的包括寶馬中國和華晨寶馬在內的精英團隊參與談判，并報出了很有競爭力的價格優惠率。
　　
“只要能入圍，我們寧愿犧牲一部分利潤”，很多汽車廠家大用戶經理表示。
　　
價格變動及時通告
　　
雖然此次參與協議供貨的都是汽車廠家，但在后期的實際采購中，最后還要落實到各廠家的汽車經銷商。由于廠家經銷商數量很多，有些經銷商會根據當地當時市場情況，舉行一些促銷活動，包括不同形式的價格優惠。
　　
對此，國采中心要求汽車供應商每月定期對車型價格進行申報。為了更好地控制好價格，讓采購人享受到最新的價格優惠，很多汽車廠家都表示，會嚴格監控旗下授權經銷商，把促銷優惠等活動第一時間反饋給國采中心，讓采購人及時享受到優惠政策。
　　
“我們不是在做一錘子買賣，希望給國采中心及采購人留下個好印象，以增加采購量，提升品牌影響”，長安大用戶負責人表示。