改革開(kāi)放30年，是深圳物流業(yè)生命力從萌動(dòng)到迸發(fā)的30年，也是深圳物流經(jīng)濟(jì)蛻變的30年。這個(gè)過(guò)程充滿艱辛，也充滿了激情、喜悅與吶喊。 
　　以下，是本報(bào)按時(shí)間順序，甄選出的30年“物流改變深圳”的30個(gè)歷史性事件。 
　　30件事顯然不足以囊括深圳物流業(yè)30年的風(fēng)雨歷程，但對(duì)這段歲月的發(fā)起者、親歷者和后來(lái)者們來(lái)說(shuō)，重溫成長(zhǎng)的過(guò)程，也就是重溫深圳物流人的奮斗、精神與實(shí)績(jī)的過(guò)程。 
　　深圳建設(shè)首個(gè)3000噸級(jí)泊位 
　　1979年7月，蛇口港區(qū)在五灣開(kāi)工建設(shè)深圳第一個(gè)3000噸級(jí)泊位，標(biāo)志著現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流業(yè)的開(kāi)端。 
　　赤灣港區(qū)開(kāi)工建設(shè) 
　　1982年，赤灣港區(qū)開(kāi)工建設(shè)。建成后的赤灣港主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理，又是一個(gè)內(nèi)河船舶和遠(yuǎn)洋巨輪都能靠泊的國(guó)際深水河口良港。 
　　鹽田港建設(shè)拉開(kāi)序幕 
　　1985年12月18日，由深圳市沙頭角東河實(shí)業(yè)有限公司、深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展有限公司、深圳市航運(yùn)總公司按4∶3∶2比例合資設(shè)立深圳東鵬實(shí)業(yè)有限公司，注冊(cè)資金90萬(wàn)元，同時(shí)由市政府劃撥款數(shù)百萬(wàn)元作為啟動(dòng)資金，拉開(kāi)了建設(shè)鹽田的序幕。1993年10月5日，深圳東鵬實(shí)業(yè)有限公司與香港和記黃埔在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館簽約《深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭合資合同》。 
　　媽灣港開(kāi)工建設(shè) 
　　1987年，媽灣港區(qū)開(kāi)工建設(shè)。媽灣港區(qū)是我國(guó)優(yōu)良的河口港區(qū)，水域?qū)掗�，自然水深超過(guò)10米，而且與密布的珠江水網(wǎng)相聯(lián)接，形成良好的水中轉(zhuǎn)條件，媽灣港區(qū)后方寬廣，能開(kāi)辟大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)基地。 
　　鹽田港一期投入運(yùn)營(yíng) 
　　經(jīng)過(guò)5年的艱苦奮戰(zhàn)，1994年7月20日，鹽田國(guó)際碼頭迎來(lái)了第一艘遠(yuǎn)洋集裝箱班輪——馬士基船公司旗下的“阿爾基西拉斯”輪，這標(biāo)志著鹽田一期工程竣工正式投入營(yíng)運(yùn)。 
　　提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略 
　　1996年，市政府開(kāi)始組織研究深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略，提出深圳發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵是構(gòu)筑物流運(yùn)輸平臺(tái)和信息平臺(tái)。 
　　物流業(yè)首次開(kāi)展國(guó)際咨詢 
　　2000年3月，市交通局和市投資管理公司聯(lián)合委托美國(guó)蓋蘭德國(guó)際咨詢公司，承擔(dān)“深圳市現(xiàn)代物流發(fā)展策略及交通運(yùn)輸相關(guān)政策研究”國(guó)際咨詢課題。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè) 
　　2000年5月，中國(guó)共產(chǎn)黨深圳市第三次黨代會(huì)將現(xiàn)代物流確定為深圳市三大重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，是我國(guó)第一個(gè)將現(xiàn)代物流確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“重要支柱產(chǎn)業(yè)”的地區(qū)。 
　　發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)區(qū)域性物流規(guī)劃 
　　2000年，深圳市編制發(fā)布《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國(guó)第一個(gè)區(qū)域性的物流規(guī)劃。 
　　深圳機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量突破1000萬(wàn) 
　　深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1988年12月28日奠基，1991年11月25日正式開(kāi)航。開(kāi)航當(dāng)年，旅客吞吐量就達(dá)166萬(wàn)人次，一躍而居全國(guó)第7位。在此后10年時(shí)間，深圳機(jī)場(chǎng)飛躍發(fā)展，到2003年，實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)人次的吞吐量，繼續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)空港第4，并躋身國(guó)際超大型機(jī)場(chǎng)之列。 
　　物流業(yè)發(fā)展綱領(lǐng)性文件發(fā)布 
　　2002年10月25日，市政府正式發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》。 
　　重點(diǎn)物流項(xiàng)目及企業(yè)認(rèn)定辦法出臺(tái) 
　　2003年3月，《深圳市重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)定試行辦法》出臺(tái)。2004年9月，《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定試行辦法》出臺(tái)。 
　　2004年12月，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)扶持資金管理暫行辦法》正式發(fā)布，對(duì)經(jīng)認(rèn)定的重點(diǎn)物流企業(yè)，采取補(bǔ)助和貸款貼息兩種支持方式。 
　　國(guó)內(nèi)首個(gè)物流業(yè)“智囊團(tuán)”成立 
　　2004年4月4日，深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展咨詢委員會(huì)正式成立。專(zhuān)家分別來(lái)自高等院校、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等部門(mén)，首批專(zhuān)家38人，由中國(guó)工程院院士、西南交大及深圳大學(xué)教授錢(qián)清泉擔(dān)綱。咨詢委員會(huì)為深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出政策建議并接受有關(guān)咨詢，參加對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目的認(rèn)定工作，并開(kāi)展物流業(yè)的技術(shù)發(fā)展應(yīng)用、管理動(dòng)態(tài)、行業(yè)走勢(shì)等方面的研討、講座等專(zhuān)題活動(dòng)。 
　　鹽田港（中國(guó)）物流行業(yè)指數(shù)發(fā)布 
　　2005年3月1日，由深圳證券信息有限公司與深圳市鹽田港股份有限公司聯(lián)合編制的鹽田港（中國(guó)）物流行業(yè)指數(shù)正式發(fā)布。該指數(shù)是中國(guó)證券市場(chǎng)中第一只有上市公司參與編制并冠名的新興行業(yè)群指數(shù)。 
　　首次全市物流大會(huì)召開(kāi) 
　　2005年12月，市政府第一次主持召開(kāi)全市物流業(yè)大會(huì)，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)物流行業(yè)的政策扶持。 
　　深圳市首次發(fā)布物流業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告 
　　2006年7月，我市首個(gè)規(guī)范性物流業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告——《2005年度深圳市物流業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》正式發(fā)布�！秷�(bào)告》統(tǒng)計(jì)出的結(jié)果客觀，其統(tǒng)計(jì)核算方法和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)均采用了國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合公布的《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式》。為全面反映深圳物流業(yè)發(fā)展情況，相關(guān)單位設(shè)計(jì)和制定了標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)采集表格和指標(biāo)體系，涉及物流運(yùn)行指標(biāo)近40項(xiàng)。 
　　深圳首開(kāi)海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”班列 
　　2006年，深圳－成都、深圳－南昌、深圳－長(zhǎng)沙的海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”班列，將深圳物流業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腹地從華南延伸到中南、西南、華東地區(qū)。 
　　“十一五”規(guī)劃構(gòu)筑“1271工程” 
　　2006年7月，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審�！兑�(guī)劃》提出，“十一五”期間，深圳將在由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)向供應(yīng)鏈物流一體化方向的轉(zhuǎn)型，并以海空兩港為中心的物流服務(wù)體系為依托，將深圳融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，建設(shè)創(chuàng)新型的國(guó)內(nèi)物流先鋒城市、綠色物流前沿城市�！笆�一五”期間，深圳將全面構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)的“1271工程”，即一個(gè)樞紐、兩個(gè)基地、七個(gè)園區(qū)和一個(gè)物流信息平臺(tái)。 
　　深圳規(guī)劃建設(shè)七大物流園區(qū) 
　　2006年7月深圳市提出在2010年基本建成分工明確、合作緊密的七大現(xiàn)代物流園區(qū)。其中鹽田物流園區(qū)“十一五”期間建設(shè)規(guī)模為新增園區(qū)建設(shè)規(guī)模100萬(wàn)平方米，新增物流總操作能力550萬(wàn)噸／年；平湖物流園區(qū)作為國(guó)內(nèi)最早建設(shè)的綜合性物流園區(qū)，核心定位為深圳市綜合樞紐型物流園區(qū)。 
　　深圳八家企業(yè)入選中國(guó)物流百?gòu)?qiáng) 
　　2006年10月，2006年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)獲獎(jiǎng)名單正式出爐，招商局、騰邦、亦禾、海格等8家深圳企業(yè)榜上有名。深圳同時(shí)也是此次百?gòu)?qiáng)名單中獲獎(jiǎng)企業(yè)最多的一個(gè)市，體現(xiàn)出全國(guó)領(lǐng)先的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平，說(shuō)明深圳物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備一定競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 
　　首屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物博會(huì)成功舉辦 
　　2007年7月17日，首屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物博會(huì)在深圳會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。這是繼“高交會(huì)”、“文博會(huì)”之后，由深圳市人民政府主辦的又一個(gè)大型高規(guī)格博覽會(huì)。博覽會(huì)填補(bǔ)了目前國(guó)內(nèi)大型物流與供應(yīng)鏈展覽空白，以專(zhuān)業(yè)化、品牌化、國(guó)際化成為深圳市繼高交會(huì)、文博會(huì)之后的第三張“城市名片”。 
　　物流業(yè)成為高端服務(wù)業(yè)“火車(chē)頭” 
　　2007市政府一號(hào)文件發(fā)布關(guān)于大力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)的決定，明確提出要大力發(fā)展包括物流業(yè)在內(nèi)的高端服務(wù)業(yè)。 
　　首次頒發(fā)物流業(yè)服務(wù)創(chuàng)新獎(jiǎng) 
　　2007年1月26日，深圳首次頒發(fā)物流業(yè)服務(wù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。 
　　招商局物流集團(tuán)有限公司、深圳市海格物流有限公司兩家企業(yè)獲得深圳市首個(gè)重點(diǎn)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，每家獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元。這也是國(guó)內(nèi)物流業(yè)首次以服務(wù)創(chuàng)新為主題的評(píng)獎(jiǎng)。 
　　泛太海運(yùn)會(huì)議移師深圳 
　　2007年5月首屆泛太平洋海運(yùn)（亞洲）會(huì)議在深圳舉行。在深圳市政府的大力支持下，深圳市交通局和深圳港口企業(yè)共同努力，成功爭(zhēng)取到泛太平洋海運(yùn)會(huì)議在深圳舉辦首屆亞洲會(huì)議，深圳市交通局還與美國(guó)商業(yè)日?qǐng)?bào)簽訂了協(xié)議，約定深圳市交通局（港務(wù)管理局）為首五屆（2007年～2011年）泛太平洋海運(yùn)（亞洲）大會(huì)的惟一主辦贊助方，深圳市為首五屆（2007年～2011年）泛太平洋海運(yùn)（亞洲）大會(huì)的惟一主辦城市。 
　　深港西部通道正式通車(chē) 
　　2007年7月1日，深港西部通道正式通車(chē)運(yùn)行，國(guó)家主席胡錦濤出席通車(chē)儀式并剪彩。 
　　西部通道主體工程深圳灣公路大橋，北連深圳蛇口，南接香港元朗。全長(zhǎng)4770米，開(kāi)車(chē)只需要10分鐘。這條通道，不僅連接起我國(guó)香港地區(qū)與內(nèi)地，也將為兩地創(chuàng)造出百億美元的經(jīng)濟(jì)效益。 
　　首家物流企業(yè)上市 
　　2007年11月13日，怡亞通在深圳中小板上市。胡潤(rùn)排行榜將怡亞通歸為ＩＴ企業(yè)領(lǐng)域，但其實(shí)更準(zhǔn)確地說(shuō)它是一家創(chuàng)新物流企業(yè)。 
　　大鏟灣正式開(kāi)港 
　　2007年12月18日，深圳市重大項(xiàng)目大鏟灣正式開(kāi)港。 
　　作為深圳市重大項(xiàng)目之一，大鏟灣碼頭在四期建設(shè)完成后預(yù)計(jì)最終可達(dá)集裝箱吞吐能力1000萬(wàn)標(biāo)箱，相當(dāng)于再造一個(gè)深圳港。 
　　深圳海空兩港吞吐量突破“2000萬(wàn)” 
　　2007年，深圳港貨物吞吐量達(dá)1．99億噸，集裝箱吞吐量2109．91萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)5年世界第4。其中鹽田港區(qū)完成1001．57萬(wàn)標(biāo)箱，成為我國(guó)首個(gè)集裝箱吞吐量突破千萬(wàn)標(biāo)箱的單個(gè)港區(qū)。 
　　2007年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次大關(guān)，貨郵吞吐量達(dá)61．6萬(wàn)噸，貨郵吞吐量和旅客吞吐量在內(nèi)地民航機(jī)場(chǎng)中均排名第4，深圳機(jī)場(chǎng)步入世界最繁忙單跑道機(jī)場(chǎng)行列。 
　　首次提出“陸海空港”同步發(fā)展思路 
　　2008年4月，市長(zhǎng)許宗衡在“深圳兩會(huì)”政府工作報(bào)告中提出：建立完善陸路物流運(yùn)輸體系，促進(jìn)陸路物流規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化、品牌化，推動(dòng)陸海空港同步協(xié)調(diào)發(fā)展。 
　　這是深圳首次明確提出“陸�？胀�步協(xié)調(diào)發(fā)展”的思路，意味著深圳將把陸路運(yùn)輸提高到和海港、空港同樣重要的位置來(lái)支持。 
　�。眨校觼喼揶D(zhuǎn)運(yùn)中心落戶深圳 
　　2008年5月21日，美國(guó)ＵＰＳ宣布將其亞洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)移至深圳機(jī)場(chǎng)。 
　　ＵＰＳ承諾，運(yùn)營(yíng)初期在機(jī)場(chǎng)執(zhí)行至少每周108個(gè)全貨運(yùn)航班起降架次，并根據(jù)業(yè)務(wù)需要逐步增加。屆時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)貨物分揀能力將提高到1．8～3．6萬(wàn)件／時(shí)。為深圳打造“南中國(guó)超級(jí)貨運(yùn)門(mén)戶”提供了有力的支持。