正在昆明舉行的大湄公河次區(qū)域（GMS）經(jīng)濟(jì)走廊活動(dòng)周的主題集中于一點(diǎn)——貿(mào)易物流合作。與會(huì)者呼吁，盡快建立GMS貿(mào)易物流合作協(xié)調(diào)機(jī)制，改善物流環(huán)境并加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，否則，把“交通走廊”提升為“經(jīng)濟(jì)走廊”進(jìn)而創(chuàng)造該區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶的設(shè)想只能淪為一紙空談。 
經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展遭遇瓶頸 
作為中國(guó)與其他次區(qū)域國(guó)家之間最重要的陸路通道之一，全長(zhǎng)1800多公里的昆（明）曼（谷）公路中國(guó)段去年3月通車，曾一度承擔(dān)中泰陸路“蔬菜換石油”貿(mào)易的任務(wù)。根據(jù)預(yù)期，如能順利用冷藏車把中國(guó)蔬菜從境內(nèi)運(yùn)到泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，只需兩三天時(shí)間，既能保證農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，又可以對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行追溯，“經(jīng)濟(jì)走廊”效益?zhèn)涫芨鞣疥P(guān)注。 
但在具體操作中，由于保管難、收費(fèi)高、缺少政策支撐等問(wèn)題，昆曼公路通而不暢，其經(jīng)濟(jì)效益未能達(dá)到中泰兩國(guó)官方和商人的預(yù)期。 
負(fù)責(zé)提供蔬菜的云南玉溪欣農(nóng)投資發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)李美瑛說(shuō)，中泰兩國(guó)車輛難以互通，有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)須與中國(guó)及泰國(guó)、老撾的有關(guān)部門協(xié)調(diào)，前后歷時(shí)近1個(gè)月。 
另一方面，由于兩國(guó)法律、政策不統(tǒng)一，泰國(guó)運(yùn)送成品油的車輛仍無(wú)法直接進(jìn)入中國(guó)。二次卸貨換裝的方式增加了時(shí)間、損耗等運(yùn)輸成本，令不少企業(yè)望而卻步。 
中泰商人在昆曼公路遇到的問(wèn)題也反映了整個(gè)GMS經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展所遭遇的瓶頸。隨著東西、南北、南部3條交通走廊基本建成，GMS陸路通道格局漸次成形。但由于目前該區(qū)域各國(guó)執(zhí)行有關(guān)框架協(xié)議的進(jìn)度不一，在政策、貿(mào)易、通道建設(shè)、運(yùn)輸管理、通關(guān)便利等方面存在諸多制約因素，這些基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮。 
GMS跨境運(yùn)輸協(xié)定可能推遲實(shí)施 
中國(guó)、越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國(guó)于2007年簽訂了GMS跨境運(yùn)輸協(xié)定，希望以此降低跨國(guó)貿(mào)易投資成本，提高本地區(qū)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 
在6月6日舉行的GMS經(jīng)濟(jì)走廊貿(mào)易物流高層論壇上，中國(guó)商務(wù)部國(guó)際經(jīng)貿(mào)關(guān)系司司長(zhǎng)俞建華表示，目前尚有一半成員國(guó)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有批準(zhǔn)該協(xié)定，原定2010年開(kāi)始正式實(shí)施的期限可能推遲。 
云南省副省長(zhǎng)顧朝曦說(shuō)，迄今整個(gè)GMS區(qū)域的貿(mào)易物流合作協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，各國(guó)交通、貿(mào)易、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等政府部門之間以及企業(yè)之間仍有待溝通交流。他建議，推動(dòng)GMS運(yùn)輸物流便利化，可以昆曼公路為突破口，雙方對(duì)開(kāi)100輛車，各國(guó)政府明確一個(gè)權(quán)威部門解決道路運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題，簡(jiǎn)化出入境手續(xù)，在方便人員進(jìn)出和貨物運(yùn)輸上先行先試。 
中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)助理魯建華建議，各國(guó)應(yīng)抓緊落實(shí)去年達(dá)成的“昆明共識(shí)”，制定本國(guó)參與經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的具體行動(dòng)計(jì)劃，盡快將共識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)成果。 
中國(guó)呼吁統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn) 
俞建華呼吁，大湄公河次區(qū)域（GMS）各成員國(guó)應(yīng)建立統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)更好的貿(mào)易流動(dòng)來(lái)應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)。 
俞建華表示，在GMS經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略框架中，物流是重要的領(lǐng)域，由于歷史和現(xiàn)實(shí)性的原因，GMS各成員國(guó)物流發(fā)展水平和階段分布不平均，建議制定并統(tǒng)一地區(qū)性的物流標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)更好的物流體系和合作促進(jìn)貿(mào)易，使各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)更加便利。 
為了更好地升級(jí)并建設(shè)GMS區(qū)域在物流方面的能力，中國(guó)推出一系列的訪問(wèn)調(diào)查，并到其他GMS國(guó)家考察，起草了GMS物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)中國(guó)物流協(xié)會(huì)更好地實(shí)現(xiàn)在物流方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。俞建華介紹說(shuō)，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)后將進(jìn)一步提高貨物貿(mào)易交付效率，減少貿(mào)易交易成本。 
泰國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作社會(huì)發(fā)展委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)Arkhom在論壇上表示：“我們必須要共同合作，進(jìn)一步提高和完善物流供應(yīng)鏈的整合，同時(shí)加強(qiáng)和鄰國(guó)之間的互聯(lián)互通，才能真正實(shí)現(xiàn)GMS經(jīng)濟(jì)走廊區(qū)域物流水平的提升。” 
東盟商業(yè)理事會(huì)主席Robert建議東盟國(guó)家之間開(kāi)展綠色通道，讓貨物更好地流通，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的市場(chǎng)、統(tǒng)一的物流平臺(tái)，使東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型更加成功，更加具有可持續(xù)性。（辛華中新宗和） 
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大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作是1992年由亞洲開(kāi)發(fā)銀行牽頭，中國(guó)、緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、越南等瀾滄江—湄公河沿岸6國(guó)共同參與的次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制。1998年，各國(guó)提出經(jīng)濟(jì)走廊的概念，即將交通走廊的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，為各國(guó)之間的合作與往來(lái)提供便利。 
在GMS區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作推動(dòng)下，連接中國(guó)與東盟間的南北經(jīng)濟(jì)走廊已具雛形。東盟與中國(guó)互為對(duì)方的第四大貿(mào)易伙伴，去年度雙邊貿(mào)易額超過(guò)2000億美元。