6月14日文章：在全球航空業(yè)陷入緊張的大背景下，兩年一度的巴黎航展又一次拉開了序幕。今年是巴黎航展的100周年紀(jì)念，與去年相比今年這場(chǎng)為期一周的航展要低調(diào)多。 
　　兩年前，在全球經(jīng)濟(jì)尚未出現(xiàn)衰退之前，空中客車及波音公司曾借助巴黎航展得到了800份訂單，其總價(jià)值超過1220億美元。不過，此次巴黎航展的前景卻不怎么樂觀——簡氏航空分析家克里斯·雅特斯(Chris Yates)表示：“我并不指望這次航展能夠達(dá)成任何大宗交易。”他說，目前全球航空業(yè)并“不穩(wěn)定”，而且“這種情況將會(huì)持續(xù)下去，直到我們擺脫全球經(jīng)濟(jì)不景氣為止。”
　　盡管按照主辦方的估計(jì)，今年的航展將和2007年航展的一樣，會(huì)有2000家展商以及30萬名來賓(與2007年航展相似)參加。然而，6月1日法航空客A330的失事，卻為這次航展蒙上了一層陰影：6月1日14時(shí)，由里約熱內(nèi)盧返回巴黎的A330客機(jī)在途經(jīng)大西洋上空時(shí)失事，導(dǎo)致機(jī)上228人全部喪生。由于找到記錄A330飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”、從而弄清客機(jī)失事原因的希望很渺茫，因此，調(diào)查人員只能根據(jù)所收集到的信息，推測(cè)這架僅在4年前交付的客機(jī)墜落大西洋的原因。6月12日，空中客車公司首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯在接受采訪時(shí)，為A330型客機(jī)進(jìn)了行辯護(hù)，稱它是“空客公司所制造的性能最強(qiáng)、最安全的客機(jī)之一”，并且要求調(diào)查人員一定有保持“耐心”。
　　然而，事實(shí)上，在A330客機(jī)發(fā)生事故之前，全球航空部門就已呈現(xiàn)出前景暗淡的情況：波音及空客公司曾預(yù)測(cè)稱，受全球經(jīng)濟(jì)衰退及信用緊縮的影響，2009年全世界飛機(jī)的需求量將會(huì)降低60%。波音公司表示，從今年1月1日至6月2日間，其所接收和取消的訂單相同，都是65份。而空中客車公司則要慘得多：從今年1月1日至5月31日，空客公司只接到了11份訂單，而遭到取消的則多達(dá)21份。
　　此外，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)也曾預(yù)測(cè)說，與2008年相比，2009年航空部門運(yùn)送乘客的數(shù)量將會(huì)降低8個(gè)百分點(diǎn)，即20.6億人；空運(yùn)貨物也會(huì)降低17%，達(dá)到3330萬噸。上周，IATA理事長喬瓦尼？比西尼亞尼(Giovanni Bisignani)在參加于吉隆坡舉行的年度會(huì)議時(shí)曾表示，2009年航空業(yè)的損失有可能高達(dá)90億美元，幾乎是三個(gè)月前所估計(jì)數(shù)量的兩倍，這使得該場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)比9?11事件所造成的后果更為嚴(yán)重。再加上2008年所損失的104億美元，這樣全球航空業(yè)近兩年的損失幾乎升至200億美元。
　　盡管航空業(yè)人員表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸恢復(fù)，他們將會(huì)在2010年底迎來轉(zhuǎn)機(jī)。不過，比西尼亞尼卻警告說，全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程中石油價(jià)格的上漲，可能會(huì)讓航空業(yè)再次陷入麻煩。對(duì)此，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，按照每桶北海原油56美元的平均價(jià)格計(jì)算，2009年的工業(yè)燃料費(fèi)用有望降低590億-1060億美元。但是6月12日，倫敦交易所內(nèi)北海原油的交易價(jià)格卻超過70美元。
　　此外，國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)本周預(yù)測(cè)稱，今年的石油消費(fèi)量將會(huì)出現(xiàn)小幅度攀升，而這正是全球經(jīng)濟(jì)衰退速度會(huì)放緩的一種信號(hào)。不過，這種信號(hào)對(duì)于全球航空業(yè)來說卻是喜憂參半：逐漸健康的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力或許會(huì)促使航空的客運(yùn)量增多，但這也可能意味著石油價(jià)格會(huì)上升從而導(dǎo)致燃料費(fèi)用增大。
　　本周，德國漢莎航空集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官——沃爾夫?qū)�·邁爾胡貝爾(Wolfgang Mayrhuber)便把攻擊目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了金融市場(chǎng)上的投機(jī)者，他表示正是這群人助長了原油價(jià)格的攀升。邁爾胡貝爾說：“金融投機(jī)者已經(jīng)對(duì)我們的貿(mào)易產(chǎn)生了巨大的影響。舊時(shí)供給和需求決定原材料價(jià)格的規(guī)則，現(xiàn)在已經(jīng)不再適用了。”
　　航展安排方面，本界巴黎航展雖然安排飛行表演，但最受矚目的波音“夢(mèng)想飛機(jī)”以及空客A400M軍用運(yùn)輸機(jī)將無法如約出席。此外，另據(jù)法國航空機(jī)構(gòu)透露，由美國洛馬公司研制的F-22“猛禽”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)也不會(huì)出席。目前，噴氣式戰(zhàn)機(jī)的銷售市場(chǎng)也處于重壓之下，美國的兩國噴氣機(jī)制造商——賽斯納飛行器公司(Cessna)和灣流(GulfStream)宇航公司已經(jīng)退出了本界巴黎航展。