隨著以制造業(yè)為代表的實(shí)體經(jīng)濟(jì)“寒冬”的逐步加深，作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域的物流產(chǎn)業(yè)，所受到的影響也正日益加劇。因上游制造企業(yè)減產(chǎn)帶來的運(yùn)量萎縮，直接造成2008年物流行業(yè)總體上的各指標(biāo)增幅呈現(xiàn)較為顯著的下降。據(jù)國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，盡管2008年中國社會物流總額達(dá)到89.9萬億元，然而其增幅同比下降達(dá)6.7%，同時，物流業(yè)增加值和社會物流總費(fèi)用兩項(xiàng)的增幅也分別同比下降4.5%和4.4%。在物流行業(yè)內(nèi)部，眾多中小企業(yè)也是艱難維系，毛利率下降，甚至出現(xiàn)虧損和半虧損式破產(chǎn)。 
　　就在物流產(chǎn)業(yè)寒冬逐漸顯現(xiàn)之時，作為最后一個國字號的振興規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)出臺，它也是國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一一個服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。物流業(yè)是連接制造和消費(fèi)的特殊產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，《規(guī)劃》中特別提出包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等九大重點(diǎn)工程。在3月26日，發(fā)改委會同工信部等33個部門以及3個相關(guān)協(xié)會召開會議，具體落實(shí)和推進(jìn)《規(guī)劃》的編制工作。業(yè)界普遍希望本《規(guī)劃》及后續(xù)細(xì)則的出臺能對物流業(yè)調(diào)整振興，甚至是對制造業(yè)的帶動起積極作用。
　　《規(guī)劃》旨在加速物流產(chǎn)業(yè)變革
　　在位于物流產(chǎn)業(yè)前端制造業(yè)生產(chǎn)萎縮的背景下，物流企業(yè)優(yōu)勝劣汰、洗牌、重組將是物流寒冬帶來的必然結(jié)果。《規(guī)劃》也將“調(diào)整”作為了“振興”的前提，可見隨著經(jīng)濟(jì)形勢的變化和《規(guī)劃》實(shí)施階段的到來，物流產(chǎn)業(yè)的變革即將全面展開。
　　首先，《規(guī)劃》著眼于結(jié)構(gòu)變革。
　　在《規(guī)劃》框架所涉及的內(nèi)容中，積極擴(kuò)大物流市場需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化是將現(xiàn)有物流市場的豐富性和物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性擴(kuò)大的舉措。基于這些改革方向的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，迫切要求市場中一方面出現(xiàn)更具實(shí)力和整合性更強(qiáng)的大型物流企業(yè)，另一方面出現(xiàn)專業(yè)化程度更高、服務(wù)領(lǐng)域更為聚焦的專業(yè)物流企業(yè)(如食品、藥品、農(nóng)產(chǎn)品、危險化學(xué)品等)，這將直接影響到中國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的體系和結(jié)構(gòu)。
　　其次，《規(guī)劃》著眼于技術(shù)創(chuàng)新。
　　將物流信息化、物流公共信息平臺和物流科技攻關(guān)等列為發(fā)展重點(diǎn)，體現(xiàn)了《規(guī)劃》要求中國物流產(chǎn)業(yè)在未來發(fā)展道路上要提升科技含量，通過科技發(fā)展拓展物流發(fā)展空間，提升物流效率，從而滿足更新更快的物流需求。“以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流信息化為主線”也是落實(shí)和推進(jìn)《規(guī)劃》的基本要求。信息化的快車已經(jīng)讓物流業(yè)嘗到了技術(shù)創(chuàng)新的甜頭，而基于各方面科技的新成果也必將繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的價值。
　　第三，《規(guī)劃》著眼于服務(wù)提升。
　　作為服務(wù)行業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)連接生產(chǎn)和消費(fèi)兩個重要環(huán)節(jié)，而其服務(wù)能力的提升將成為未來發(fā)展的重點(diǎn)。《規(guī)劃》中所提出的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及城鄉(xiāng)物流體系發(fā)展，都是對物流服務(wù)提升的重要要求。業(yè)內(nèi)有專家評價當(dāng)前物流瓶頸是“最后一公里”，認(rèn)為中國的城市物流配送體系實(shí)際上還沒有真正建立，這是物流服務(wù)要解決的最核心和最重要的問題。賽迪顧問認(rèn)為將完善物流服務(wù)作為物流業(yè)發(fā)展變革中的緊迫任務(wù)，提升物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的要點(diǎn)所在。
　　第四，《規(guī)劃》著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展。
　　之所以說物流《規(guī)劃》主要是著眼于長期的布局和發(fā)展，是因?yàn)槲锪鳂I(yè)發(fā)展本身和整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密不可分。物流業(yè)的發(fā)展必須受益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的更大物流需求。而當(dāng)前這個時間點(diǎn)提出這一《規(guī)劃》，可以說是從物流發(fā)展的角度為經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)先做好準(zhǔn)備，頗有“兵馬未動，糧草先行”的戰(zhàn)略眼光。
　　《規(guī)劃》將促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的
　　整體提升
　　考慮到我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀和全球發(fā)展趨勢，賽迪顧問分析認(rèn)為，《規(guī)劃》將直接促進(jìn)產(chǎn)業(yè)從技術(shù)水平和服務(wù)方式上的整體提升。
　　在當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方式上，從賽迪顧問的數(shù)據(jù)看，2008年中國物流相關(guān)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資中，交通運(yùn)輸占比居于絕對優(yōu)勢，而倉儲、加工、包裝等相關(guān)環(huán)節(jié)的投資僅占到7.3%，相比美國、日本等國家的15%—20%，中國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題在于僅僅聚焦于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，整體發(fā)展還處于比較低端的階段，沒有真正形成綜合性、全局性和一體化的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。
　　延續(xù)了《2008—2015年全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(草案)》的規(guī)劃強(qiáng)調(diào)了物流產(chǎn)業(yè)的整體性，如《規(guī)劃》重點(diǎn)工程中的物流園區(qū)建設(shè)本身就是促進(jìn)物流業(yè)整體性的一個有效方式。物流園區(qū)整合了諸多生產(chǎn)后環(huán)節(jié)(如倉儲、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、分撥、展示等)，這些環(huán)節(jié)是物流產(chǎn)業(yè)鏈整體中的重要部分，物流園區(qū)的建立，對提高物流的組織化、集約化程度的意義重大。
　　賽迪顧問研究認(rèn)為國內(nèi)外物流園區(qū)可以劃分為綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)兩類，前者以現(xiàn)代化、多功能、社會化、大規(guī)模為主要特征;后者則以專業(yè)化、現(xiàn)代化為主要特征。而兩者共同點(diǎn)就是拓展了物流的運(yùn)輸功能，并通過園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚將物流產(chǎn)業(yè)鏈有效和充分地延伸。通過物流園區(qū)建設(shè)不斷完善物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整體提升物流產(chǎn)業(yè)層次和水平，將是《規(guī)劃》給物流寒冬帶來的最好發(fā)展信號。
　　物流業(yè)度過經(jīng)濟(jì)寒冬
　　的幾點(diǎn)建議
　　基于對《規(guī)劃》政策的解讀和中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境、特點(diǎn)和趨勢的分析，賽迪顧問建議物流業(yè)特別注重以下幾方面的發(fā)展，從而度過經(jīng)濟(jì)寒冬，迎接發(fā)展春天。
　　第一，加強(qiáng)與制造業(yè)的互動發(fā)展。
　　物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展意義重大。從國家層面，確立物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展地位，加大對第三方物流企業(yè)的支持力度。從企業(yè)層面，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)“寒冬”中物流企業(yè)應(yīng)一方面加強(qiáng)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，審慎分析制造業(yè)實(shí)際物流需求，同時對一些行業(yè)的特殊要求予以充分重視，拓展發(fā)展空間。另一方面要合理預(yù)測未來物流發(fā)展的需求，提前完善企業(yè)自身物流能力和水平，滿足發(fā)展需要。
　　第二，加快物流信息化建設(shè)，提升整體物流效率。
　　物流信息化的發(fā)展無論對整個國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還是對具體企業(yè)的物流效率提升，都是有效的著力點(diǎn)。通過應(yīng)用物流信息技術(shù)，有效發(fā)展現(xiàn)代物流，形成物流體系的整體提升至關(guān)重要。另外，物流信息化通過物流信息平臺建設(shè)，可以直接提升用戶的物流體驗(yàn)，對物流企業(yè)良好形象和口碑的建立也有直接和明顯的作用。
　　第三，以產(chǎn)業(yè)集聚為思想指導(dǎo)完善物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)。
　　物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該按照產(chǎn)業(yè)集聚的指導(dǎo)思想，充分分析物流發(fā)展的運(yùn)輸、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、展示、通關(guān)等各個環(huán)節(jié)，合理有效發(fā)揮物流園區(qū)的作用。同時，通過區(qū)域性的大型物流園區(qū)建設(shè)，形成區(qū)域物流樞紐，服務(wù)城鄉(xiāng)物流需求。
　　第四，注重物流業(yè)非運(yùn)輸部分的服務(wù)能力拓展和提升，增加物流服務(wù)的附加值。
　　改變當(dāng)前物流體系中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)“一業(yè)獨(dú)大”的局面，從各個角度發(fā)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的價值所在，拓展物流服務(wù)范圍，提升物流服務(wù)水平，注重物流重點(diǎn)工程建設(shè)，將成為加速物流業(yè)發(fā)展的有效抓手。(作者：賽迪顧問副總裁)