在全球經(jīng)濟危機中，許多零部件供應(yīng)商生存困難，法雷奧、江森自控、博格華納等零部件巨頭在一季度同比均出現(xiàn)了利潤下滑。與此同時，經(jīng)過多年積累的中國汽車零部件企業(yè)，隨著制造技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，開始融入全球汽車采購體系。從去年開始，一些國外汽車生產(chǎn)企業(yè)開始密切關(guān)注中國零部件企業(yè)，尤其是自主品牌零部件企業(yè)。
日前，英國國際產(chǎn)業(yè)司汽車產(chǎn)業(yè)處顧問馬克·諾克里夫先生來訪，專程拜會了中國國際汽車零部件博覽會（CIAPE）組委會。“CIAPE是中國商務(wù)部舉辦的亞洲領(lǐng)先的國際汽車零部件交流平臺，這對英國汽車企業(yè)是個十分重要的尋找合作伙伴的機會。”經(jīng)濟危機下的中國車企業(yè)機遇多于挑戰(zhàn)，高性價比讓中國汽車產(chǎn)品正越來越多地受到國際歡迎。“中國的制造技術(shù)正在提高，在中國找到適合歐洲企業(yè)要求的產(chǎn)品是很容易的。”深諳中國汽車市場的馬克·諾克里夫先生毫不諱言。
全球采購模式在經(jīng)濟危機影響下也發(fā)生了變化。馬克·諾克里夫先生引用通用汽車的例子來說明，“以前通用都是集中采購，但是現(xiàn)在情況變了，只能分散精力，在全球范圍內(nèi)尋找性價比更高的合作伙伴。”現(xiàn)在英國的汽車采購成本是很高的，所以很多汽車企業(yè)都希望到中國來尋求合作。“我們目前的全部精力都定位在中國，雖然在當前歐洲的貨幣政策并不是到中國市場進行采購的最佳時機，但和中國企業(yè)合作對英國利潤汽車企業(yè)的長遠發(fā)展卻是十分必要的。”
馬克·諾克里夫承諾，今年將會帶領(lǐng)由英國10余家汽車企業(yè)組成“英國汽車工業(yè)代表團”來到2009CIAPE尋找合作機會，實施采購。