本報訊 記者馬漢青報道：在聯(lián)邦快遞、UPS等跨國物流快遞巨頭紛紛加速布陣中國的同時，另一家跨國物流巨頭TNT，也正通過在華全資子公司天地華宇，加緊布局中國的陸運網(wǎng)絡。昨天，天地華宇在國內(nèi)的第一個公路快運分撥中心在武漢啟動，并計劃在華南地區(qū)建立國內(nèi)最大的分撥中心。
一直以來，國內(nèi)公路物流總體呈現(xiàn)小、多、散、亂的格局，各類運輸企業(yè)多達數(shù)十萬家，而形成規(guī)模的不多。由于整合度低、管理粗放，也造成國內(nèi)物流成本的居高不下。一般認為，目前中國物流成本高達18%左右，而歐美國家則在8%-10%左右。此次天地華宇投資1億多元，在武漢建立其國內(nèi)首個公路快運分撥中心，來整合和優(yōu)化華中地區(qū)的陸運線路，可使其運營成本減少10%，使武漢至福建、江西、湖南、四川及重慶的長途干線運輸時間縮短近兩天。
“這可以說開創(chuàng)了國內(nèi)公路快運網(wǎng)絡運營的新模式。”天地華宇CEO徐水波說，設立分撥中心能有效整合貨物，大大降低成本；以后所有運輸都不會超過兩次中轉(zhuǎn)，大大降低了貨損；更有利于集中投資，提高技術水平。更重要的是，對客戶而言，可以獲得能夠準確預期的到達時間，創(chuàng)造更多的商業(yè)價值。
據(jù)透露，天地華宇計劃5年內(nèi)建成10個大型公路分撥中心。徐水波坦言，將在珠三角地區(qū)建立全國最大的分撥中心，“目前已經(jīng)基本完成選址工作，應該在廣州、東莞或鄰近地區(qū)。”
一些業(yè)內(nèi)人士表示，過去國內(nèi)物流市場低端價格競爭激烈，行業(yè)內(nèi)對外資巨頭進來的影響估計不足，認為“價格已經(jīng)很低，誰進來誰死”。現(xiàn)在看，跨國物流巨頭帶來的運營模式早已超越了單純價格競爭，值得國內(nèi)物流業(yè)深思。