早上好!
    
    非常榮幸我能夠代表UPS（美國聯合包裹運送服務公司）來昆明參加中國國際貨代協會第一屆第二次全國會員代表大會暨第三次理事會議。
    
    我很珍惜UPS能有此次機會就供應鏈管理方面發表一些觀點和看法。我本人不是大學里物流領域的專家，但是我的公司卻是一家真正的供應鏈提供商，這使我有自信同時也具備一些相關方面的知識來談論有關市場整合以及供應鏈管理方面的問題。
    
    WTO的加入，2008年北京奧運會，2010年上海世博會……..，中國越來越成為全球關注的焦點。
    
    當前，全球經濟還未真正復蘇，受諸多外部因素影響，許多公司都大幅度削減了開發研制新產品的計劃，但是據普華永道國際會計公司（PriceWaterhouseCoopers）對公司經理人的調查表明，“911”事件后美國大的跨國公司向海外發展的勢頭卻有增無減。在被調查的這些公司中，27%的企業都有區域拓展計劃，比“911”前的19%要高出許多。
    
    對于美國、中國和世界其他地區來說，全球化是經濟增長的重要動力來源。
    
    從UPS的角度來說，全球化是向下一個商業時代跳躍的重要動力之一。我們不應害怕全球化，而應該去擁抱、接受全球化。
    
    有人認為全球化的最終結果將導致均一化。其實不然，全球化決不是簡單的國與國之間的商品買賣，它的核心應是不斷推動社會進步，提高國民生活品質。
    
    目前，還有些反對全球化觀點。那么，讓我們先思考一下以下事實，再做成回答。
    
    (1)今天世界還有30億人每天的花費不到2美元
    (2)有30億人使用不到衛生設施
    (3)世界人口的70%是文盲
    (4)40%的世界人口未打過一個電話
    
    那些全球化的反對者們可以再次利用這些數字來說明貧富分化的加劇。
    
    然而，這一問題還有另外一個方面。
    
    有足夠的數據證明，在過去的四十多年里，那些將市場大門向世界打開的國家在收入和消費方面都獲得了較大增長。在教育水平、衛生健康、文化進步以及政治穩定等方面也取得了顯著的進步。
    
    上一個世紀，僅在發展中國家，人們的壽命就得到了成倍以上的增長。在印度和中國，過去20年里，有3億人擺脫了貧窮。
    
    40年前，韓國是文盲比率最高的國家之一，約為30%。但在今天，這一問題已經得到根本解決。
    
    顯然，我們所見證到的進步以及至今依然存在的危機賦予了我們更大的決心，來縮短這些差距，發展經濟。
    
    然而一些關鍵性問題還有待解決。尤其是隨著中國改革開放的不斷深化，現代化進程的快速發展，中國已成為全球關注的中心，中國經濟的發展將直接影響到世界經濟的發展。而且，中國充沛的人力資源、龐大的市場，吸引跨國公司紛紛把生產基地轉移到中國。因此，運輸環節的完善是中國能否擔當工業生產生命線的關鍵。現代物流管理過程一定要有快遞公司的參與，否則國際分工就很難實現。
    
    盡管近期的經濟前景依然不容樂觀，但是我們有理由相信，UPS在中國的發展前景是光明的。
    
    作為一家創建1907年的“百年老店”，最近年來，我們的業務范圍不斷拓展。
    
    2001年，UPS收購了MailBoxEtc.公司，該公司是世界上最大的商業中心和船運中心經銷商。這一收購給我們帶來了全世界3,000多個零售網點，我們有望在不久的將來在中國也能見到他們連鎖店。
    
    2001年，UPS還完成了對FritzCompanies公司的收購，該公司是一家貨運代理及物流提供商，公司在包括中國在內的世界各地都有分支機構。
    
    2002年，我們的金融服務子公司UPSCapital還收購了FirstInternationalBank銀行，該銀行是小中型公司的主要信貸銀行。
    
    最近，我們又為那些以中國和巴西為生產基地，需要把產品出口到美國的生產廠商，提供了海運服務。UPSTradeOceanDirect部門簡化了國際海洋運輸的過程——將貨物處理減少到最小程度...提高到達目的地的運輸時間...為客戶提高資金周轉。
    
    也許您已經知道，我們正采用最大的全貨運飛機執行著中美間的直航。該航線是于2001年4月正式開通的，第一架貨機當時就降落在上海浦東機場。
    
    2002年，UPS還在菲律賓建立了面積為23,000平方英尺的泛亞航空轉運中心。該中心把亞洲各主要城市及世界其它地區連接在一起，而且還使亞洲地區的更多客戶在供應鏈管理方面有更大的施展空間。
    
    我們還將繼續在亞洲國家內尋求可推動UPS繼續發展的機會。
    
    這些投資是UPS在該地區長期承諾的一種表現…也是我們對全球化信任的一種表現。
    
    在今天的全球商業中最有力的動力因素就是供應鏈管理，而且可以說物流管理是這一運動的支柱。
    
    當今企業面臨著諸多挑戰，如全球經濟的疲軟、科技發展的日新月異，全球范圍內的產品激增，企業功能進一步合并，以及提高股東利益等，供應鏈管理可以說是解決這些挑戰的關鍵因素。
    
    正如最近一期美國著名IT業雜志《優化》(Optimize)所說的，“進行競爭的不再是公司…而是供應鏈。”
    
    供應鏈管理的最終目標是實現商務同步協調。從UPS的角度來說，也就是意味著將物流、信息流和資金流在全球的順暢運行，為客戶創造更有效的銜接，使客戶能夠獲得更大的成功。
    
    供貨鏈將繼續煥發出真正的活力，因為終端用戶正將商業的三種流動轉化為一種簡單、高效、整合式的的交易框架結構。
    
    顯然，在過去的幾年里，供貨鏈已經成為了公司高層關注的問題。
    
    許多公司已經開始“有所覺悟”，因為經理們看到了在供應鏈管理和運營成本減少之間直接的關系。
    
    對有些公司來說，邊際利潤只有3%到4%，那么5%的供應鏈成本降低，將可利潤率翻一番。
    
    除了簡單地降低公司“每英里運費”或是提高生產力外，在供應鏈上還存在著很多創造價值的機會。如提高客戶服務、拓展新的市場、減少庫存及設施投資以更有效的利用資金等；通過一個完善的全球生產和配送戰略，實現稅務支出最小化；幫助公司洞悉商場的變化以作出更好的商業決定來贏得市場。
    
    企業比任何時候都需要一個快速、高效的供應鏈。因為他們知道高效的供應鏈管理工具可以幫助他們更好地預測變化，而且能夠制定更好的商業決策以便在競爭中取勝。
    
    對于許多公司來說，作出一個好的供應鏈管理計劃并不難，但要執行起來就不是那么簡單的了。
    
    所以我們看到第三方物流提供商、或叫作3PL的市場在過去的十年里以超過20%的速度增長。
    
    供應鏈管理外包的主要原因是要使公司能夠集中精力發揮他們最擅長的優勢，如新產品研發、生產和銷售，將供應鏈管理交給一個可信賴的合作伙伴。
    
    根據Accenture咨詢公司最近對財富500強公司所進行的調查，74%的生產企業都使用3PL服務...而這些3PL公司也獲得了生產企業30%的物流預算。
    
    我們預計3PL的市場在未來幾年將會持續增長，尤其是在中國。
    
    很多公司都已經盡力在其內部減少供應鏈成本。然而，隨著互聯網的發展，企業間的合作已成為促進供應鏈高效運轉的必然。
    
    在當今世界競爭中，信息正在取代投資成為企業成敗的關鍵。誰能獲得及時、廣泛的信息，誰就能占得市場先機，這意味著，科技應成為物流的核心競爭力，而不僅是支持物流發展的手段之一。
    
    而且，要不斷壓縮供應鏈成本，協同合作是必須的。因為與協作伙伴分享有關生產及客戶的信息，是實現供應鏈協作的關鍵因素。
    
    今天的供應鏈不僅僅是公司的協作，而是共同體的協作。真正的協作可打破供應鏈合作伙伴之間的壁壘。
    
    根據GartnerGroup所述，在未來兩年中，那些對外公開內部作業流程的公司將比那些不公開作業流程的公司的業務增長快20%左右。
    
    
    合作供應鏈應用的最大挑戰之一就是要定量確定投資回報。
    
    而事實上，這種回報已經開始發生。波音公司的推動力和動力部門BoeingRocketdyne擁有超過100家的供應商和合作者。他們之間的協同合作，使他們研制出了一種成本更低、更可靠的火箭發動機，這種發動機只使用六個標準部件，取代了早期階段設計的上百個部件。公司還將研制周期時間縮減了一半，生產周期時間降低了63%。
    
    這樣的例子還很多。總之，協作將使供應鏈中的每個成員都受益。
    
    美國三大市場調研公司之一的YankeeResearchGroup預測，在今后五年，協作商務可以為公司的庫存和物流成本節省2230億美元。
    
    AMRResearch預測今年將有106億美元被用于協作技術研究，到2004年將達到332億美元。
    
    UPS認為，信息的流動可抑制恐怖主義。
    
    如果我們能告訴人們，“這就是要進來的東西，是從這個發貨人處發出，其價值是多少，產地在那里”，那么我們就可以使進口國預先做好準備。這對貿易的順暢進行有益，對安全同樣有好處
    
    作為實現供應鏈的工具之一，互聯網對供應鏈的最大影響就是速度。
    
    速度即意味著成敗…速度即意味著滿足市場需求還是承擔著額外的庫存…速度還意味著第一個市場進入者的高利潤還是后來者所獲得的低邊際利潤。
    
    我們發現的是傳統的供應鏈過程是建立在個體企業的基礎之上的。
    
    供應商關心的是將他們的貨品在指定時間內運送到指定的地方。
    
    運輸商關心的是讓運輸工具發揮最高的效率。
    
    生產商關心的是定購需求和供給人員的需求。
    
    如果這些企業不互連的話，那么供應鏈的最優化將很難實現。
    
    協作物流的執行和伙伴關系的維護有一些關鍵的因素，如：
    -由各公司進行的集中投資…
    -確保成本不會超出計劃收益…
    -合作伙伴間的信任與責任…
    -建立組織間的分界以保護敏感資料…
    -獲得真實和能被確認的效益。
    
    怎樣達到這一目標呢？
    
    這需要在供應鏈成員之間明確分工。
    
    需要清晰劃定的期望值來為所有合作伙伴的活動提供一個框架結構。
    
    需要確認滿意條件以便達到各方之間一致認同的結果。
    
    我們已經看到了全球多家公司通過有效供應鏈管理受益。
    
    但是有些是不確定的，而且無論經濟是在復蘇的邊緣還是繼續走向低迷，都要考慮的，如：怎樣繼續簡化過程…更接近客戶…創造適應性和反應性等。
    
    所以下面是我們向客戶們推薦的一些對策。
    
    1.分析你的過程，開始為將來籌劃。
    
    現在該掌握一下你的產品和相關數據是怎樣在供應鏈中流動的。不僅僅是在你的倉庫中，而是要進入到廠商的網絡中和客戶那里。
    
    2.直趕行業標準，借鑒最好的實踐經驗。
    
    不斷提高與改進意味著觀察其他公司…行業…甚至是競爭對手…從中獲得實踐經驗來提高自身的運作。
    
    3.接近你的客戶和廠商。
    
    在經濟發展緩慢時期，最重要不過的便是保持住現有的客戶。在激烈的價格市場上進行競爭的唯一方法便是要提供更優質的服務。
    
    4.利用這一低迷時期來推動新的市場開發。
    
    我們都知道有兩種主要方法來躲避經濟的不確定性因素…要么削減成本，要么產生新的收益。很多公司將會瞄準新的營銷渠道或是新的國際市場來產生新收益。
    
    作為物流經理，你所要作的決定就是是否投資新的設施來處理這些交易…還是采取外包的手段。
    
    以上我談了一些關于我們所面臨的挑戰…以及我們能夠采取的一些行動。
    
    今后，我想你們會看到越來越多的公司將采取這種供應鏈管理的方式來降低成本…更快地到達市場…更迅速地回應客戶的需求。
    
    公司收入的20%都與庫存及相關費用密切聯系在一切，因此壓縮這方面的成本，每家企業的利潤都很巨大。
    
    在物流業務方面有很多成功的方法…但是公司必須要首先采取積極措施，實現高效的供應鏈管理。
    
    這就是為什么此次會議對中國商業社會尤為重要的原因。
    
    我希望你們可以從這里獲得最適合您公司、客戶以及股東的觀念和實踐經驗。
    
    那些盡早開始采取行動的公司以及最適應各種變化的公司將會有很大的優勢。
    
    UPS–實現商務同步協調。
    
    謝謝大家。