昨日從交通運輸部廣州打撈局獲悉，昨日下午15時20分許，沉沒于珠江主航道即虎門大橋下游的“榮通達1號”散貨船被成功整體打撈出水。目前廣州打撈局仍在施工將船轉移到不阻礙航道的水域進行起浮，因此，對珠江主航道通航不會造成影響。 
　　“榮通達1號”是在今年5月20日與一艘巴拿馬散裝貨船發生碰撞并沉沒的。該船長76米，寬11.5米，自重約680噸，還裝載了2600噸鐵礦粉。廣州打撈局于事故發生后的第二天對沉船進行了初步探摸，發現難船尾部翹起約20°，左舷駕駛樓前6米有一長5米、高2.5米的“W”型破洞，右舷對稱的地方另有一個長1米、高1米的“V”型破洞，并且船體在破洞處出現彎折變形，導致艉部翹起。 
　　廣州打撈局人士介紹，破洞的存在使施工人員完成船體內部抽水的工作難度加大，目前，現場施工人員正在抓緊時間封補漏洞，封補成功將使難船自浮，如果做不到，就只能將難船吊裝到一條駁船上浮運。 
　　廣州打撈局高級工程師、現場打撈副總指揮魯植軍和全國五一勞動獎章獲得者、現場打撈副總指揮劉偉良介紹，接到廣州海事局的通知后，廣州打撈局于6月3日正式派員進駐現場打撈，完成了近10天的水下卸貨、海底穿絡等前期準備工作。自他們進場以來，不是瀑雨天氣就是高溫曝曬天氣，而且時下正處于龍舟水季節，水流喘急，水質渾濁，但為了趕進度，使主航道早日恢復全面暢通，現場施工人員日夜奮戰，與珠江潮水搶時間，于昨日上午8時將吊裝起浮的工作準備就緒。 
　　記者在現場看到，由于難船彎折變形，吊裝難度很大，難船被廣州打撈局的“南洋”號、“南天馬”等5艘巨型浮吊合力整體吊起，5根大吊桿巍峨聳立，蔚為壯觀。相關技術人員表示，5船合力，吊點比較密集，這樣可以避免難船在起浮過程中發生斷裂事故。 
　　記者昨日還注意到，施工人員按照廣州海事局關于防污的具體要求，在施工水域設置了長長的一圈圍油欄，并準備了大量吸油氈等防油污設施，打撈方案的技術細節也充分考慮了防油污泄漏措施，所以打撈現場看不到溢油污染的跡象。 
　　據悉，如果不發生意外，整支打撈船隊與難船將于兩日內撤場，介時，珠江主航道也將全部恢復暢通。