一條鋼筋鐵骨的“巨龍”漸漸長大、橫跨南北，最高處達(dá)8層樓高，橋下車流洶涌奔騰……昨日，成都市重大辦表示，成彭高速入城段改造工程最大的核心節(jié)點(diǎn)--三環(huán)路成彭立交橋，已平安跨過三環(huán)路，高達(dá)22米的大橋“珠峰”完工。目前，作為成都市重大項(xiàng)目之一的成彭高架橋總投資已完成70%，東風(fēng)渠內(nèi)側(cè)金牛段主體基本完工。預(yù)計(jì)今年底，這座成都最長（全長7.2公里）、最高（最高點(diǎn)22米）的高架橋?qū)��?shí)現(xiàn)主線通車。 
　　昨日上午，記者在雨中攀上三環(huán)路成彭立交橋。在飛架22米、8層樓高的橋體最高點(diǎn)上，10多名工人正忙著焊接鋼筋，現(xiàn)澆吊梁設(shè)備一步步將橋面向前推進(jìn)……據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，目前主線橋體已跨越三環(huán)路，22米最高點(diǎn)處也已完成，標(biāo)志著該工程施工難度最大的階段結(jié)束。 
　　“這是成彭高架橋上最大、最難的一個(gè)核心節(jié)點(diǎn)工程。”業(yè)主方負(fù)責(zé)人說，三環(huán)路成彭立交共分上下4層，可保證互通式交通轉(zhuǎn)換。其中，第1層為底層道路、第2層為三環(huán)路主跨橋、第3層為環(huán)形互通立交、第4層為成彭高架橋。目前，該節(jié)點(diǎn)建設(shè)進(jìn)度已超過60%，第4層成彭高架已跨過三環(huán)路、完成進(jìn)度80%，第3層互通立交即將合龍成型，而第2層三環(huán)路主跨橋交通未受影響。 
　　首次大規(guī)模使用“魚肚” 
　　站在橋下仰望，成彭高架的橋身好像雪白的魚肚子，簡潔的弧形漂亮、獨(dú)特。市重大辦負(fù)責(zé)人說，這是成都在高架橋建設(shè)上，第一次大規(guī)模使用獨(dú)墩魚腹式連續(xù)梁。高架橋的橫截面像一個(gè)大寫的“T”字，其中梁體采用魚腹式，中央厚、邊緣薄，形似一條魚，橋墩采用獨(dú)墩形式。專家介紹，獨(dú)墩占地少，可以使底層交通布置更方便、順暢，還能有效減小整個(gè)路幅寬度，減少拆遷。在穩(wěn)定性方面，獨(dú)墩魚腹式通過底部的有效支撐，使整個(gè)結(jié)構(gòu)更具穩(wěn)定性和力學(xué)美。 
　　年底主線通車提速城北 
　　成彭高架橋總投資9.64億元，工程共分10個(gè)標(biāo)段，有上千工人同時(shí)施工。預(yù)計(jì)今年年底，成彭高架主線將通車。屆時(shí)，市民可駕車從二環(huán)路出發(fā)，在全長7.2公里的高架橋主線上，向北依次跨越金府路、三環(huán)路、鐵路西環(huán)線、大豐鎮(zhèn)至外環(huán)路內(nèi)側(cè)下地，直達(dá)成彭高速公路。主線橋?qū)?6米，雙向六車道通行，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60-80公里，將使城北交通大大提速。 
　　到明年上半年，三環(huán)路成彭立交也將完成全互通改造，建成成都首座四層立交體系。屆時(shí)，成彭高架在三環(huán)路、鐵路西環(huán)線、大豐鎮(zhèn)等3個(gè)節(jié)點(diǎn)都將開通車輛轉(zhuǎn)換的出入口。同時(shí)，從新成彭路也可以快速進(jìn)入三環(huán)路及金府路，分流成彭路入城車流；打通九里堤路，形成定向入城通道；通過九里堤路和商貿(mào)大道組織出入城交通。記者王丹 實(shí)習(xí)生 李琳 攝影 劉陳平全長7200米最高點(diǎn)22米