6月3日，目前廣西最長的內陸公路橋——馬梧高速公路潯江特大橋順利貫通。 孟亞西　攝6月3日，廣西內陸最長橋梁、馬江至梧州高速公路三大控制性工程之一的潯江特大橋順利貫通，這也標志著馬梧高速公路實現全線貫通。 
　　中交二航局黨委書記湯永生、副市長劉可參加了當天舉行的貫通典禮。 
　　潯江特大橋全長1839米，有28個墩處于深水區。由于河床沒有覆蓋層，因此施工難度非常大。負責大橋施工的中交二航局項目部注重技術攻關，成功攻克了無覆蓋層搭設鋼棧橋、鋼平臺，以及深水主墩無輔助樁鋼平臺的搭設，深水鋼吊箱設計施工，箱梁掛籃施工等一系列技術難題，使工程順利向前推進，進度一直處在整個馬梧高速公路各標段前列。2007年12月，潯江特大橋完成了引橋全部下構，2008年12月，完成全部T型梁的吊裝。而在整個施工建設過程中，由于中交二航局項目部對安全生產的重視，實現了項目部安全生產天數達到900天。 
　　中交二航局項目部負責人表示，潯江特大橋貫通后，目前主要的工程是橋梁兩邊護欄、合龍處的橋面施工。預計在9月底前可以完成橋梁所有的施工。 
　　馬梧高速公路項目業主——中冶馬梧高速公路建設發展有限公司負責人表示，隨著潯江特大橋的順利貫通，馬梧高速公路實現了全線的貫通。為了確保馬梧高速公路在年底前實現通車，公司已經加大了瀝青等路面施工原材料的備料力度，并且要求各施工標段增加施工力量，按照預定施工進度日夜施工,盡快完成護坡、隔離帶等工程。