《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)和第四方物流的悄悄興起，使得混亂不堪的物流行業(yè)終于踏上了變革之路。而這場(chǎng)變革將引爆物流IT的巨大商機(jī)。 
　　■ 本報(bào)記者毛江華
　　“國務(wù)院推出了物流振興規(guī)劃，在全球第一次將物流行業(yè)的發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略的高度，對(duì)中國從物流大國升級(jí)為物流強(qiáng)國具有重要的指導(dǎo)意義。” 博科資訊董事長兼總裁沈國康表示，“但是，讓利好政策落地，才是物流振興的開始。”
　　在2009年3月10日國務(wù)院正式出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等是振興物流業(yè)的9大重點(diǎn)工程。
　　在沈國康看來，與全球物流強(qiáng)國相比，中國物流行業(yè)存在著巨大的落差�！捌渲校�在物流管理上的差距，是中國企業(yè)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)中越來越大的短板�！鄙驀�康表示，“中國物流行業(yè)最大的弊端是其重設(shè)施、輕管理的金字塔型的行業(yè)布局�！�
　　據(jù)了解，中國的物流企業(yè)的投資主體是物流港、全國化倉庫、各類運(yùn)輸工具等，而在物流“軟”實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)上，還處于初級(jí)階段�！耙皇俏锪鞴�司在行業(yè)的價(jià)值鏈地位不高，二是物流軟件應(yīng)用得不充分�！� 因此，中國企業(yè)急需快速補(bǔ)上物流供應(yīng)鏈管理這一課�！拔锪餍袠I(yè)必須先解決這些‘軟’問題，才會(huì)在利好政策下實(shí)現(xiàn)振興的飛躍�！� 沈國康說。
　　沈國康認(rèn)為，中國物流企業(yè)急需改變，形成倒金字塔型的格局，以輕公司、重管理、軟實(shí)力的支點(diǎn)，撬動(dòng)投資巨大的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具發(fā)揮最大效力，發(fā)揮物流供應(yīng)鏈的價(jià)值，快速提升全行業(yè)企業(yè)的管理效率。
　　而近兩年來悄然興起的第四方物流（Fourth Party Logistics）佐證了沈國康的這一觀點(diǎn)。由安盛咨詢公司首先倡導(dǎo)的第四方物流，實(shí)際上是一種虛擬物流，依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，整合社會(huì)資源，為企業(yè)提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。
　　“第四方物流扮演的是一個(gè)資源整合商的角色。” 沈國康告訴記者，第四方物流在中國最成熟的行業(yè)是包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)器件、電子消費(fèi)品在內(nèi)的3C行業(yè)。
　　“第四方物流是典型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，它必須依靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持，通過IT技術(shù)將幾方的資源整合在互聯(lián)網(wǎng)上。” 沈國康。事實(shí)上，長江三角洲、珠江三角洲“輕公司”模式崛起的前提就是第四方物流的興起。