昨日，滬蓉高速公路最后一段（宜昌－巴東）宣布正式動(dòng)工修建，該路段建成后，一條東西大動(dòng)脈將全線貫通，武漢－成都僅需9小時(shí)。宜巴高速穿越了昭君故里等多個(gè)國(guó)家一級(jí)景點(diǎn)，并西連重慶，北連神農(nóng)架，建成后，對(duì)加快開(kāi)發(fā)鄂西生態(tài)文化旅游圈意義重大。  　　宜昌－巴東僅需2小時(shí)
　　滬蓉高速全程1970公里，穿越上海、湖北、重慶、四川等六省市，與滬蓉西高速（現(xiàn)改名滬渝）并行，分于長(zhǎng)江南北，都是銜接?xùn)|西部的大動(dòng)脈。 
　　宜昌市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，湖北境內(nèi)宜巴段是滬蓉高速最后開(kāi)工段，其他路段或已通車，或?qū)⒃诮鼉赡晖ㄜ嚒Ｒ税?013年12月建成通車后，這條東西大動(dòng)脈將正式連成一體，宜昌－巴東也由6個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)多小時(shí)，武漢－成都僅需9小時(shí)。 
　　單公里造價(jià)近億元
　　宜巴高速全長(zhǎng)173.6公里，總投資達(dá)160億元左右，單公里造價(jià)9660萬(wàn)元，是省內(nèi)最“貴”的高速公路，每公里價(jià)格比滬蓉西（宜昌－恩施段）還要貴兩三千萬(wàn)元。該工程副指揮長(zhǎng)王敬平介紹，整個(gè)路段75％是橋梁和隧道，其中橋梁148座，隧道45座。 
　　王敬平表示，在大山中穿越，該路段主要面臨世界性技術(shù)和環(huán)保難題。他說(shuō)，該路段位于三峽庫(kù)區(qū)北岸，庫(kù)區(qū)水位的變化，對(duì)公路路基有很大影響。分布在神農(nóng)溪兩岸的巴東組軟巖，遇水軟化，穩(wěn)定性極差，是目前世界都沒(méi)有解決的技術(shù)難題。 
　　該路將穿越三峽畫(huà)廊，途經(jīng)昭君故里、三峽國(guó)家地質(zhì)公園、曉峰旅游區(qū)、巴人懸棺風(fēng)景區(qū)、高嵐風(fēng)景區(qū)、神農(nóng)溪等眾多國(guó)家一級(jí)景區(qū)，環(huán)保要求則更高。 
　　王敬平說(shuō)，施工時(shí)，要最小程度破壞，最大程度保護(hù)，建完后最快恢復(fù)，務(wù)必把該路建成一條生態(tài)環(huán)保高速。 
　　將改變?nèi)龒{旅游方式
　　省發(fā)改委相關(guān)人士表示，該高速穿越昭君故里、三峽國(guó)家地質(zhì)公園等多個(gè)旅游景點(diǎn)，通車后，游客前往這些地方將更加便捷。從東西銜接看，它將大小三峽、神農(nóng)溪、白帝城等景區(qū)連成一線，船去車回或車去船回游覽三峽的新方式也將形成。鄂西生態(tài)旅游圈活力更強(qiáng)。