自6月2日起停牌的華盛達(11.52,0.12,1.05%)(600687)于7月1日晚發(fā)布了重大資產(chǎn)重組預(yù)案。根據(jù)方案，公司以8.36元/股的價格向徐建剛非公開發(fā)行不超過5800萬股A股購買其持有的上海騰海工貿(mào)發(fā)展有限公司100%的權(quán)益。完成后，公司將實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)重整，主營業(yè)務(wù)將更加突出、盈利能力和持續(xù)經(jīng)營能力將得到進一步提高。 
　　上海浙商接盤華盛達
　　華盛達是華盛達控股集團有限公司于2003年通過購買上市公司廈門新宇第一大股東的法人股借殼上市，借殼后的華盛達主營業(yè)務(wù)為IT服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)以及貿(mào)易。
　　然而，借殼不到5年，華盛達就醞釀買殼退出。
　　2008年2月初，華盛達以重大重組為由停牌，一個月后，華盛達披露，公司第一大股東及實際控制人華盛達控股集團與剛泰集團有限公司于2008年2月4日簽訂了 《股權(quán)轉(zhuǎn)讓及資產(chǎn)重組框架協(xié)議》。前者擬將持有的公司2276.0986萬股限售流通股份(占公司總股本的17.92%)以協(xié)議方式轉(zhuǎn)讓給剛泰集團，后者以現(xiàn)金支付對價，轉(zhuǎn)讓完成后，剛泰集團將成為華盛達的第一大股東。
　　按照當(dāng)時的重組協(xié)議，剛泰集團擬置入的資產(chǎn)是旗下地產(chǎn)類優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)——上海剛泰置業(yè)有限公司100%的股權(quán)，包括集團下屬兩家子公司上海銘遠房地產(chǎn)開發(fā)有限公司和上海剛泰房地產(chǎn)發(fā)展有限公司。
　　今年7月2日，華盛達再次公布了一個新的重組方案，不過與去年披露的初步計劃不同的是，此次注入上市公司的資產(chǎn)不再是主營地產(chǎn)開發(fā)的剛泰置業(yè)，而是實際控制人徐建剛持有的上海騰海工貿(mào)發(fā)展有限公司100%股權(quán)，此次重組完成后華盛達將由一家IT為主的企業(yè)變身成為物流倉儲公司。
　　資料顯示，剛泰集團董事長徐建剛是不折不扣的浙江臺州人，而剛泰集團也是發(fā)軔于臺州，1999年進入上海，是一家以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)，文化、資產(chǎn)管理為次主業(yè)，集工業(yè)包裝生產(chǎn)、新型建材、混凝土制品、園林種植、倉儲物流為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的大型民營綜合型企業(yè)集團。
　　記者也從7月6日召開的華盛達臨時股東大會了解到，股東大會已經(jīng)通過了《關(guān)于變更公司名稱及經(jīng)營范圍的議案》，各項工作在有條不紊地進行之中。公司實際控制人徐建剛及控股股東剛泰集團承諾將繼續(xù)有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)置入公司。
　　華盛達變身物流倉儲
　　根據(jù)公告信息，交易完成后，華盛達將實際獲得騰海工貿(mào)666669.6平方米的土地使用權(quán)。該土地位于上海市浦東新區(qū)臨港新城產(chǎn)業(yè)區(qū)臨港物流園奉賢分區(qū)，地理位置極其優(yōu)越。公司將在此土地建設(shè)上海騰海臨港國際物流園項目，以“上海國際航運中心為依托，建立現(xiàn)代物流倉儲服務(wù)體系為核心”為戰(zhàn)略定位，將其建設(shè)成為集國際物流、倉儲、采購、分撥等多功能、大規(guī)模、現(xiàn)代化的國際物流園區(qū)。
　　一期工程將建立一個集集裝箱堆存、多式聯(lián)運換裝、物流配送、貨物中轉(zhuǎn)和進出口報關(guān)等業(yè)務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流及供應(yīng)鏈管理公司；后期將利用剩余土地，充分借助臨港新城優(yōu)良的地理位置和土地條件，建設(shè)一個功能齊全、設(shè)施先進、服務(wù)一流、輻射面廣的配載中心體系。建設(shè)完成后的騰海國際物流園將立足口岸，輻射內(nèi)陸，拓展海外，采取與港務(wù)局、海關(guān)、航空公司等單位合作等方式，實現(xiàn)航港區(qū)聯(lián)動；以多式聯(lián)運服務(wù)為主線，逐步發(fā)展資產(chǎn)型的綜合物流貨代業(yè)務(wù)。
　　盡管與此前外界所猜測的不一致，剛泰集團并沒有把集團旗下的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)注入到上市公司中去，但剛泰集團的負責(zé)人也表示，倉儲物流業(yè)的發(fā)展前景絲毫不會亞于房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。
　　倉儲物流業(yè)務(wù)當(dāng)前面臨著難得的發(fā)展機遇。2009年2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，是十大振興產(chǎn)業(yè)中惟一的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，而振興規(guī)劃細則年內(nèi)可能出臺。2009年4月14日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》。
　　而事實也證實了物流業(yè)的別有洞天的景況。信息顯示，近年來中國社會物流總額每年以2-3倍于GDP增速的速度增長。中國物流統(tǒng)計信息中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十五”時期全社會物流總額達到158.7萬億元，年復(fù)合增速23%；根據(jù)國物流與采購聯(lián)合會預(yù)測，假設(shè)“十一五”期間GDP年均增長8.5%，社會物流總額年均增長將達到16.7%，到2010年社會物流總額將達到110萬億元，比2005年翻一番。中國物流需求高速增長期還將持續(xù)10-15年的時間。