7月8日，由三峽通航管理局研制的新型組合式航標(biāo)，在葛洲壩大江航道大流量條件下成功進(jìn)行拋設(shè)試驗(yàn)。該航標(biāo)由浮筒和原有航標(biāo)有機(jī)結(jié)合，在三峽河段屬首例。它的投入使用，為大流量條件下葛洲壩大江通航提供了保障，提高了航標(biāo)設(shè)置的精度和準(zhǔn)確性，保證了大流量情況下航標(biāo)作業(yè)人員的安全。 
 經(jīng)交通部批準(zhǔn)，自2008年開(kāi)始，葛洲壩大江航道最大通航流量提高至35000立方米/秒。由于葛洲壩水利樞紐綜合運(yùn)用的特殊性，在達(dá)到一定流量時(shí)，大江沖砂閘需參與泄洪沖砂，導(dǎo)致大江航道頻繁關(guān)閉和啟用，相應(yīng)航標(biāo)也需頻繁撤除和拋設(shè)。由于航道維護(hù)船艇功率較小，在汛期大流量情況下，航道維護(hù)工作異常艱巨，浮標(biāo)被撞或者流失的情況時(shí)有發(fā)生，航標(biāo)維護(hù)人員生命安全受到嚴(yán)重威脅。 
 三峽通航管理局積極組織科研課題、QC小組試驗(yàn)等前期準(zhǔn)備工作，其中《河勢(shì)調(diào)整后葛洲壩大江下游航道通航條件研究》研究制定了新的葛洲壩大江航道汛期航標(biāo)配布方案，并在葛洲壩大江右岸和導(dǎo)航墻頭建設(shè)4座大型塔標(biāo)，于2009年汛期正式投入使用。 
 7月8日上午，葛洲壩下泄流量達(dá)到17700立方米/秒。工作人員制定了詳細(xì)的方案，確保拋設(shè)工作不出任何差錯(cuò)，最終順利完成團(tuán)磧子1號(hào)和江心堤兩座航標(biāo)的設(shè)置并順利定位。