□本報(bào)記者 王若懿
    繼本報(bào)7月3日對(duì)“6·29”郴州鐵路交通事故進(jìn)行報(bào)道后，近日，記者又從鐵道部獲悉，“6·29”郴州鐵路交通事故調(diào)查組調(diào)查工作已經(jīng)結(jié)束，事故的直接原因現(xiàn)已查明：K9017次列車第二位車輛在制造過(guò)程中，操作人員安裝制動(dòng)軟管時(shí)違反操作規(guī)定，將防塵堵底蓋遺留在折角塞門內(nèi)，堵塞制動(dòng)主管風(fēng)道，列車制動(dòng)力突然喪失而造成了責(zé)任事故。目前，事故直接責(zé)任者馮龍因涉嫌犯罪已移交司法機(jī)關(guān)處理。事故調(diào)查組還對(duì)南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)和其他相關(guān)責(zé)任人等14人，提出了責(zé)任追究意見。
    據(jù)了解，6月29日2時(shí)34分許，由長(zhǎng)沙開往深圳 （K9017次）和銅仁開往深圳西（K9063次）的客運(yùn)列車在湖南郴州火車站站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖撞事故。截至記者發(fā)稿時(shí)，已造成3人死亡，63人受傷住院，其中6人重傷。京廣鐵路行車一度中斷。截至6月29日14時(shí)25分許，京廣線上行（北上）下行（南下）均恢復(fù)運(yùn)行。K9017次列車進(jìn)站時(shí)本應(yīng)停車靠站，但不知何故列車并沒有及時(shí)停下來(lái)，而是直接沖向剛剛啟動(dòng)準(zhǔn)備出站的K9063次列車一側(cè)。由于速度很快，K9017次機(jī)車和車后一至五節(jié)車廂脫軌，K9063次列車機(jī)車和車后一節(jié)車廂脫軌。
    鐵道部部長(zhǎng)劉志軍第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮。事故給京廣線行車秩序造成影響，部分列車晚點(diǎn)。事故發(fā)生后，經(jīng)鐵路部門全力搶修，因事故受阻的京廣線由北向南方向的下行線于事發(fā)當(dāng)日恢復(fù)正常通車。同時(shí)，受事故影響，京廣線往南方向有部分列車、京廣線往北方向有少數(shù)列車運(yùn)行受不同程度影響，鐵路部門積極做好列車運(yùn)行秩序的恢復(fù)和旅客服務(wù)工作，全力解決事故引發(fā)的一系列問(wèn)題。
    事故發(fā)生之初，廣鐵集團(tuán)曾作出“制動(dòng)失效”的情況解釋，記者與鐵道部進(jìn)一步取得聯(lián)系后得知，此為初步判斷，具體事故原因仍在深入調(diào)查中。國(guó)家安監(jiān)總局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在事發(fā)后希望由鐵路部門成立調(diào)查組徹查事故原因，并依法依規(guī)處理。
    鐵道部依據(jù) 《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，決定由安全監(jiān)察司、公安局、監(jiān)察部駐部監(jiān)察局、鐵路總工會(huì)等單位，并邀請(qǐng)最高人民檢察院、湖南省郴州市人民政府派員參加，聘請(qǐng)高校有關(guān)專家組成了事故調(diào)查組，負(fù)責(zé)事故的調(diào)查工作。記者在采訪中了解到，調(diào)查組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了全面勘察，并對(duì)廣鐵 （集團(tuán)）公司車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等各個(gè)系統(tǒng)以及南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司的生產(chǎn)流程進(jìn)行了深入調(diào)查，有關(guān)人員也接受了詢問(wèn)。為保證調(diào)查取證的準(zhǔn)確性，調(diào)查組的專家現(xiàn)場(chǎng)取證送交湖南省公安廳做物證鑒定。
    7月15日，事故調(diào)查組負(fù)責(zé)人告訴記者，K9017次列車編組18輛，均為25G型客車，系中國(guó)南車股份有限責(zé)任公司南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司新造車輛，配屬?gòu)V鐵 （集團(tuán)）公司長(zhǎng)沙車輛段，6月24日投入運(yùn)營(yíng)。該列車第二位車輛在南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司生產(chǎn)中，客車車間三工區(qū)六工位員工馮龍安裝制動(dòng)軟管時(shí)，違反操作規(guī)定，在沒有確認(rèn)折角塞門防塵堵是否全部取出的情況下，將制動(dòng)軟管與折角塞門相連，致使防塵堵底蓋遺留在折角塞門內(nèi)，呈游離狀態(tài)。6月29日，列車運(yùn)行至京廣鐵路郴州站，司機(jī)在進(jìn)站前進(jìn)行減速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管風(fēng)壓將防塵堵底蓋吸附在軟管接頭端部，造成制動(dòng)主管風(fēng)道堵塞，列車第二至十八位車輛制動(dòng)力突然喪失，導(dǎo)致事故發(fā)生。