近日召開(kāi)的南京軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的年會(huì)上傳出消息，我市的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)在醞釀拓展高速鐵路這一空間巨大的新興市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士稱，這是南京進(jìn)一步做強(qiáng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈品牌的良好機(jī)會(huì)。 
　　南京軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)扎實(shí) 
　　“我們還沒(méi)有看到過(guò)哪個(gè)城市有這么完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，而且產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)個(gè)個(gè)出彩�！鼻安痪迷陂L(zhǎng)沙市舉行的南京軌道交通產(chǎn)業(yè)推介會(huì)上，長(zhǎng)沙相關(guān)政府部門(mén)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。 
　　南京軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上有30多家企業(yè)，涵蓋地鐵建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，其中主要骨干企業(yè)擁有具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化車(chē)輛系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)門(mén)、車(chē)輛牽引系統(tǒng)等核心系統(tǒng)。 
　　2008年，我市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入50億元，實(shí)現(xiàn)利稅5億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3億元，全年新簽合同數(shù)額達(dá)60億元。 
　　對(duì)新興市場(chǎng)先行一步 
　　“有著厚實(shí)基礎(chǔ)的南京軌道交通產(chǎn)業(yè)，并不會(huì)局限在城市軌道交通領(lǐng)域，對(duì)新興市場(chǎng)要先行一步�！笔薪�(jīng)委市場(chǎng)處負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，爭(zhēng)取將城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)向國(guó)鐵、地方鐵路和城際鐵路市場(chǎng)拓展，爭(zhēng)取更為廣闊的發(fā)展空間。 
　　眼下，國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)的大幕剛剛拉開(kāi)。目前珠三角地區(qū)的穗莞深等城際交通線已經(jīng)全面啟動(dòng)，城際動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目市場(chǎng)前景相當(dāng)可觀，僅長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三個(gè)地區(qū)預(yù)計(jì)每年有近800輛動(dòng)車(chē)的需求，市場(chǎng)容量超過(guò)城市軌道交通。 
　　南車(chē)浦鎮(zhèn)車(chē)輛公司正在爭(zhēng)取動(dòng)車(chē)生產(chǎn)許可資質(zhì)，而十四所的信號(hào)系統(tǒng)、康尼的機(jī)電門(mén)、南瑞的控制系統(tǒng)等等，在技術(shù)上都已達(dá)到了在高速鐵路上應(yīng)用的水平。 
　　“各條高速線路的招標(biāo)工作才開(kāi)啟，我市企業(yè)正在積極準(zhǔn)備高速鐵路項(xiàng)目的投標(biāo)。”南京軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示。 
　　市場(chǎng)預(yù)期很樂(lè)觀 
　　正因?yàn)橛袑?duì)高鐵市場(chǎng)的預(yù)期，我市新制定的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)會(huì)有突破性的發(fā)展，到2011年，我市軌道交通產(chǎn)業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、利稅總額、利潤(rùn)總額分別達(dá)到150億元、15億元和8億元，分別比2008年增長(zhǎng)200%、200%和166%。 
　　市軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人同時(shí)指出，高鐵的技術(shù)要求比城市地鐵要高很多，為了更好地抓住新興市場(chǎng)，企業(yè)還需要更多的技術(shù)提升，修煉內(nèi)功，不能滿足于國(guó)產(chǎn)化，而要有更多自主化的產(chǎn)品，以期逐步與西門(mén)子、龐巴迪等行業(yè)巨頭抗衡。