未來(lái)南京城市的綜合交通目標(biāo)是：“暢達(dá)、綠色、和諧”。 
　　草案中，提出了一個(gè)“2133”概念，即：長(zhǎng)三角中心城市2小時(shí)內(nèi)通達(dá),南京都市圈1小時(shí)通達(dá),都市區(qū)3刻鐘(45分鐘)通達(dá),主城內(nèi)30分鐘通達(dá)。還有一個(gè)“3155”的框架，即：主城區(qū)85%單程出行時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi),驅(qū)車(chē)15分鐘上快速路,15分鐘上高速路,城市居民步行5分鐘內(nèi)可達(dá)公交、地鐵車(chē)站。 
　　16條跨江通道連南北 
　　草案將跨江通道由現(xiàn)行規(guī)劃的8條，調(diào)整至過(guò)江通道10個(gè)，遠(yuǎn)景預(yù)留4個(gè)，規(guī)劃鐵路與軌道過(guò)江通道7個(gè)。未來(lái)，16條過(guò)江通道可以將江南和江北之間的交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)公路、城市道路、鐵路、城市軌道跨江成網(wǎng)成環(huán)。 
　　記者對(duì)比新老規(guī)劃，除已建成長(zhǎng)江大橋、二橋、三橋和在建的長(zhǎng)江四橋、大勝關(guān)鐵路橋（城市軌道8號(hào)線“捆綁”過(guò)江）、應(yīng)天大街過(guò)江通道外，還有，南京長(zhǎng)江五橋（位于城市西部夾江城南水廠取水口附近）、龍?zhí)哆^(guò)江通道、模范西路過(guò)江通道（即緯三路過(guò)江通道），北京西路過(guò)江通道（城市軌道4號(hào)線過(guò)江通道）。本次新規(guī)劃了錦文路過(guò)江通道和仙新路過(guò)江通道（城市軌道16號(hào)線“捆綁”過(guò)江），這兩條新增的過(guò)江通道，分別一頭一尾地位于板橋和河西。 
　　4個(gè)遠(yuǎn)景預(yù)留的過(guò)江通道分別為：漢中西路過(guò)江通道（道路過(guò)江通道）、建寧西路過(guò)江通道（道路過(guò)江通道）、上元門(mén)過(guò)江通道（道路過(guò)江通道，鐵路過(guò)江通道，城市軌道3號(hào)線過(guò)江通道）、七鄉(xiāng)河過(guò)江通道。近期，上元門(mén)、梅子洲過(guò)江通道的前期研究即將展開(kāi)。 
　　軌道交通網(wǎng)媲美巴黎 
　　在總規(guī)草案中，軌道交通線網(wǎng)由原來(lái)規(guī)劃的13條，433公里，增加到了16條，645公里。軌道線網(wǎng)建成后實(shí)現(xiàn)主城30分鐘內(nèi)通達(dá)，都市區(qū)45分鐘通達(dá)。 
　　按照規(guī)劃，南京中心城區(qū)線網(wǎng)密度可達(dá)到0.66千米/平方千米，主城區(qū)線網(wǎng)密度0.86千米/平方千米。規(guī)劃城市軌道交通車(chē)站339座，其中兩線換乘站達(dá)到了63座。今后南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模和密度將與大阪、名古屋、巴黎等世界先進(jìn)城市的現(xiàn)狀規(guī)模相當(dāng)。 
　　為自行車(chē)步行規(guī)劃道路 
　　總規(guī)草案中也對(duì)停車(chē)泊位進(jìn)行了規(guī)劃，未來(lái)停車(chē)泊位要達(dá)到城市汽車(chē)擁有量的115%—130%。 
　　非機(jī)動(dòng)車(chē)和步行一直都是南京居民出行的主要方式。總規(guī)草案中要求，在次干道以及以上等級(jí)道路上，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)之間的物理隔離，為自行車(chē)、步行交通創(chuàng)造條件。在城市生活居住區(qū)，落實(shí)慢行交通與公共交通的換乘設(shè)施用地，提倡慢行交通+公共交通的出行方式。