阜周高速公路加快建設(shè)，京九鐵路電氣化、漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造日夜推進(jìn)，阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)改造、阜陽(yáng)船閘重建陸續(xù)開工，阜新高速建設(shè)、阜淮鐵路電氣化擴(kuò)能改造進(jìn)入開工準(zhǔn)備期……記者日前隨“聚焦皖北”采訪團(tuán)來到阜陽(yáng)，發(fā)現(xiàn)隨著一批重點(diǎn)交通項(xiàng)目的相繼開工和建設(shè)，阜陽(yáng)正形成陸、水、空立體交通體系，成為安徽省乃至全國(guó)重要的交通運(yùn)輸中心。 
　　　　高速　構(gòu)筑快捷交通網(wǎng) 
　　“現(xiàn)在從合肥到阜陽(yáng)只要兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，到年底隨著阜陽(yáng)至六安周集高速公路建成通車，合肥前往亳州方向的車輛比目前節(jié)省1個(gè)小時(shí)左右路程，皖北到合肥的交通將會(huì)更方便。” 
　　阜陽(yáng)市委書記宋衛(wèi)平告訴記者。據(jù)介紹，阜陽(yáng)至六安周集高速公路建成后，合肥前往亳州方向可走合淮阜、阜周和亳阜高速，比現(xiàn)行的經(jīng)過合徐、界阜蚌和亳阜高速的繞行更節(jié)省路程，預(yù)計(jì)屆時(shí)可縮短車輛運(yùn)行時(shí)間1個(gè)小時(shí)左右。 
　　而這只是阜陽(yáng)構(gòu)建的境內(nèi)高速公路網(wǎng)中的一條。阜六高速建成后，與界阜蚌高速、合淮阜高速，以及即將開工的阜(陽(yáng))新(蔡)高速“合圍”，阜陽(yáng)境內(nèi)高速公路將形成兩縱兩橫的“井”字形高速公路框架。 
　　阜陽(yáng)的公路交通建設(shè)四通八達(dá)，一個(gè)以阜陽(yáng)城為中心，國(guó)道、省道為骨架，縣鄉(xiāng)道路為脈絡(luò)，輻射全市城鄉(xiāng)，溝通毗鄰省市的公路交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。目前，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)1.2萬(wàn)多公里，已進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃的公路運(yùn)輸樞紐城市、安徽省六大綜合交通樞紐城市行列，而近年來陸續(xù)通車或開建的高速公路工程，進(jìn)一步提升了阜陽(yáng)在國(guó)家公路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位。 
　　　鐵路　迎來建設(shè)新高潮 
　　阜陽(yáng)火車站廣場(chǎng)，8座張拉膜結(jié)構(gòu)“景觀棚”是廣場(chǎng)一道風(fēng)景，從2007年春運(yùn)開始時(shí)，它們讓5000名旅客免受雨雪天氣挨凍受淋之苦。這只是阜陽(yáng)鐵路交通改善的一個(gè)最直觀的變化。 
　　阜陽(yáng)是全國(guó)五大農(nóng)民工輸出地之一，阜陽(yáng)站是京九線乃至全國(guó)的重要鐵路樞紐，年發(fā)送旅客約782萬(wàn)人次。過去，由于該車站受候車室面積小等條件限制，導(dǎo)致每年春運(yùn)期間不少旅客不得不在車站搭起的簡(jiǎn)易大棚內(nèi)候車，雨雪天氣更是要挨凍受淋。 
　　2006年8月份起，鐵道部、上海鐵路局投入巨資對(duì)阜陽(yáng)火車站進(jìn)行更新改造，擴(kuò)建了候車室，改造后的候車室面積近1.2萬(wàn)平方米，比原有候車室面積增加1.5倍，最大候車能力達(dá)到近8000人，而在車站廣場(chǎng)新建8座“景觀棚”，又能容納5000名旅客候車。 
　　進(jìn)入火車站后，記者發(fā)現(xiàn)大氣的無(wú)站臺(tái)柱風(fēng)雨棚讓人印象深刻。據(jù)了解，這樣的風(fēng)雨棚在全國(guó)地市級(jí)車站中首屈一指。與傳統(tǒng)的水泥結(jié)構(gòu)站臺(tái)雨棚不同，無(wú)站臺(tái)柱風(fēng)雨棚不僅美觀，而且讓人感覺視野非常開闊。過去下雪后，站臺(tái)靠近鐵道的部位積滿了雪，上凍之后很滑，容易發(fā)生事故。如今使用鋼筑結(jié)構(gòu)的無(wú)站臺(tái)柱雨棚，將整個(gè)站臺(tái)與鐵道包在了一起，可讓雨雪不侵。 
　　而該市鐵路線建設(shè)也如火如荼地進(jìn)行著，阜陽(yáng)至六安鐵路已經(jīng)發(fā)布招標(biāo)文件，一旦完成招標(biāo)，前期準(zhǔn)備已基本完畢的阜六鐵路將可動(dòng)工建設(shè)。繼去年京九鐵路、漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造開工后，今年阜陽(yáng)至六安的鐵路建設(shè)、青阜復(fù)線電氣化、阜淮線電氣化改造等多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入省重點(diǎn)工程行列，商丘-阜陽(yáng)-合肥-蕪湖-杭州鐵路客運(yùn)專線提上議事日程…… 
　　阜陽(yáng)這座新興的鐵路樞紐城市，正迎來新一輪鐵路提速和建設(shè)的熱潮。同時(shí)，鐵路樞紐已成為阜陽(yáng)最靚麗的對(duì)外“名片”，大大增強(qiáng)了阜陽(yáng)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有力推動(dòng)了阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　機(jī)場(chǎng)　帶來巨大輻射力 
　　“當(dāng)時(shí)建設(shè)這座機(jī)場(chǎng)，許多人都覺得太超前、太浪費(fèi)了，它現(xiàn)在帶來的影響力卻發(fā)揮著重要作用。”當(dāng)?shù)匾晃还賳T對(duì)記者談到阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)時(shí)如此感慨。 
　　現(xiàn)在以200公里為半徑，阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)潛在客源較為豐富，輻射周邊亳州及河南省近2000萬(wàn)人口。阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的客流構(gòu)成顯示：上海、廣州航線客流中一半以上為商務(wù)乘客，而且多是高端人士，大部分為來阜陽(yáng)投資考察或者阜陽(yáng)人外出尋求商機(jī)的，還有一部分為走親訪友、旅游的乘客。 
　　“自從今年4月份開通阜陽(yáng)至廣州航線以來，客座率穩(wěn)步提升，達(dá)到70%左右，特殊時(shí)節(jié)甚至一票難求。”阜陽(yáng)民航局負(fù)責(zé)人介紹說。 
　　近年來，阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)迎來一系列利好。中央擴(kuò)內(nèi)需促增長(zhǎng)的政策措施直接惠及阜陽(yáng)：投資8655萬(wàn)元提高機(jī)場(chǎng)通航能力。阜陽(yáng)民航局利用這筆資金更新添購(gòu)了一批加油車、牽引車、電源車等特種車輛，對(duì)候機(jī)樓進(jìn)行了改造。如今，阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)面貌煥然一新。 
　　　　水運(yùn)　沙潁河將復(fù)航 
　　從上世紀(jì)70年代以來，沙潁河河南和我省境內(nèi)阜陽(yáng)至潁上80公里的航道全線斷航。為盡快讓斷航的沙潁河安徽段通航，我省啟動(dòng)了安徽段疏通工程。作為沙潁河全線復(fù)航的最后一個(gè)關(guān)鍵性工程，阜陽(yáng)船閘原址重建工程于6月19日正式開工。 
　　“淮河第一支流”沙潁河發(fā)源于河南，流經(jīng)豫皖兩省，在我省境內(nèi)有200多公里。自古以來，沙潁河就是溝通豫東南和皖西北地區(qū)與江浙地區(qū)的重要水運(yùn)通道。 
　　據(jù)介紹，阜陽(yáng)船閘重建工程位于沙潁河阜陽(yáng)閘水利樞紐老船閘處，項(xiàng)目計(jì)劃投資1.6億元，由交通、水利部門共同投資，設(shè)計(jì)通航標(biāo)準(zhǔn)500噸級(jí)，年通過能力400萬(wàn)噸，總工期計(jì)劃為24個(gè)月。 
　　阜陽(yáng)船閘將在兩年后建成，配合先期建成的潁上船閘與太和耿樓船閘，將使斷航30年的沙潁河全線復(fù)航，徹底解決沙潁河航道“腸梗阻”問題，船只可通過阜陽(yáng)至潁上段進(jìn)淮入江，而不需要繞行茨淮新河。屆時(shí)，阜陽(yáng)內(nèi)河航運(yùn)物資交流可直達(dá)淮河、長(zhǎng)江，為中部與東部之間能源運(yùn)輸和資源交流發(fā)揮重要作用，也將為阜陽(yáng)預(yù)計(jì)每年可產(chǎn)3000萬(wàn)噸煤的外運(yùn)提供一條便捷的入淮通道。 
　　手記　阜陽(yáng)立體交通初成形 
　　阜陽(yáng)現(xiàn)已形成一個(gè)鐵路、公路、水運(yùn)、航空相互銜接、相互補(bǔ)充的立體交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　鐵路方面，漯阜、濉阜、淮阜、商阜、大京九5條鐵路穿境而過，阜陽(yáng)火車編組站為京九線上最大的編組站，鐵路貨物可通過天津港、連云港、上海港出海。 
　　鐵路方面今年可望開工的項(xiàng)目可以列出一長(zhǎng)串名單。上海鐵路局京九線改造指揮部表示，阜淮鐵路電氣化擴(kuò)能改造工程總投資10億余元，下半年將開工；阜六鐵路已確定業(yè)主單位和指揮人員，投資總額近50億元。記者還從有關(guān)方面了解到，漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造可研評(píng)審及環(huán)評(píng)等前期工作已完成，項(xiàng)目在阜陽(yáng)境內(nèi)總投資約17億元。另外，在我省計(jì)劃上報(bào)的鐵路儲(chǔ)備項(xiàng)目表中，商丘-阜陽(yáng)-合肥-蕪湖-杭州客運(yùn)專線已列入2010年開工計(jì)劃。 
　　公路方面，阜陽(yáng)境內(nèi)的合淮阜高速、南洛高速、亳阜高速已通車或在建，一個(gè)以阜陽(yáng)為中心，國(guó)道、省道為骨架，輻射全市城鄉(xiāng)、通往毗鄰省市的公路交通網(wǎng)絡(luò)已逐步形成。 
　　阜陽(yáng)水運(yùn)便捷，淮河、潁河、泉河、茨淮新河等10多條航道通江達(dá)海，全省水運(yùn)“兩干三支”中阜陽(yáng)擁有一“干”一“支”，是中原通往華東的水運(yùn)要塞；阜陽(yáng)民航機(jī)場(chǎng)已開通上海、廣州航線。 
　　專家分析說，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通建設(shè)的高速化、網(wǎng)絡(luò)化、可持續(xù)性趨勢(shì)十分明顯。 
　　今年來，隨著一批新的重點(diǎn)工程開工建設(shè)，阜陽(yáng)原有的交通網(wǎng)絡(luò)開始全面提升。京九鐵路電氣化改造拉開了阜陽(yáng)境內(nèi)鐵路電氣化改造的序幕；阜城至濟(jì)廣高速連接線建成通車，阜周高速恢復(fù)開工，將使阜城無(wú)縫高速連接長(zhǎng)三角；潁河太和耿樓樞紐建成通航，阜陽(yáng)船閘開工重建，沙潁河航道治理已經(jīng)動(dòng)工，阜陽(yáng)黃金水道重現(xiàn)昔日百舸爭(zhēng)流的盛況指日可待。 
　　該市交通局局長(zhǎng)唐東生說，阜陽(yáng)至新蔡高速公路已列入省交通廳2009年開工計(jì)劃，目前正在進(jìn)行拆遷準(zhǔn)備。公路方面，今年阜陽(yáng)還將完成阜周高速、沙潁河行流大橋、太和三橋和潁上新大橋建設(shè)，鋪設(shè)900公里農(nóng)村“村村通”公路，完成國(guó)省道路網(wǎng)改造和重要縣道建設(shè)100公里。 
　　這些工程的開工建設(shè)，將在更大更廣的范圍內(nèi)構(gòu)筑阜陽(yáng)開放式大交通格局，把阜陽(yáng)打造成通達(dá)能力更強(qiáng)、運(yùn)輸成本更低的現(xiàn)代化、高速化、立體化綜合交通樞紐。