恰似冬去春來的一抹新綠，上半年，山東沿海港口總體運(yùn)行平穩(wěn)，出現(xiàn)止跌回暖態(tài)勢(shì)，港口吞吐量、集裝箱吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量三大指標(biāo)，均好于全國(guó)平均水平。其中，日照港完成 8931萬噸，同比增長(zhǎng)14.3% ，增幅居全國(guó)前十大億噸港口之首。

    分“拉動(dòng)效應(yīng)”一杯羹

    今年以來，國(guó)家繼續(xù)實(shí)施“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策，大量公共工程的拉動(dòng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，導(dǎo)致礦石、油品等基礎(chǔ)原料需求升溫。各港口把握時(shí)機(jī)，狠抓營(yíng)銷，成效顯著。截至6月30日，我省沿海港口吞吐量完成 3.52億噸，同比增長(zhǎng) 6.95 % 。而1-5月，全國(guó)沿海港口完成 18.44億噸，同比增長(zhǎng)僅0.2% 。

    以鐵礦石為例。由于政策拉動(dòng)，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、電網(wǎng)、保障性住房等項(xiàng)目紛紛上馬，鋼材需求大幅增加。鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格首次低于長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)，由每噸1700 元跌至每噸600 元。海上運(yùn)費(fèi)也從高位降至低位，巴西至中國(guó)航線，去年最高 106 美元，目前只有17美元。

    這些因素疊加起來，刺激了鐵礦石進(jìn)口，形成了港口的有利市場(chǎng)。上半年，我省沿海港口進(jìn)口鐵礦石 1.1 億噸，同比增長(zhǎng)20.54% ，占總吞吐量的30% 。記者了解，除了鐵礦石，還有煤炭、油品等貨物，是拉動(dòng)我省港口吞吐量增長(zhǎng)的主要因素。

    “辦法總比困難多”

    應(yīng)對(duì)危機(jī)的過程，也是港口想盡辦法，自助互助，提高管理，節(jié)省成本，加強(qiáng)合作，鞏固客戶的過程。 正如龍口港集團(tuán)總經(jīng)理孟祥罡所說——“只要信心不滑坡，辦法總比困難多！”

    日照港礦石碼頭的噴灑除塵作業(yè)，以前使用的是自來水，按工業(yè)用水收費(fèi)，每方收費(fèi) 3.5元，后來和污水處理廠、 木漿廠合作，使用他們處理后的中水，每方只要 0.5 元。 日照港今年僅噴灑用水一項(xiàng)，就能節(jié)省費(fèi)用100多萬元。

    龍口港積極向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)型，從具體項(xiàng)目入手，擴(kuò)大與客戶合作的廣度和深度，逐步形成你中有我、我中有你的物流聯(lián)盟。4 月份，全省沿海港口同比增長(zhǎng) 6.12% ，龍口港同比增長(zhǎng)29% ，高出全省平均水平近 23個(gè)百分點(diǎn)。

    正在沖出“亞馬遜”

    山東沿海港口所受的沖擊，大都是從去年9、10 月份開始的。也就是說，從去年第四季度算起，“進(jìn)入冬季”的時(shí)間已持續(xù)了3 個(gè)季度。

    去年港口之慘淡，想來還讓人心悸。10月份，青島港鋁礬土吞吐量下降60% ，鋼鐵下降 51.3%，化肥下降 97.7% 。龍口港前三季度利潤(rùn)良好，第四季度卻“拖了后腿”，導(dǎo)致全年利潤(rùn)大幅滑落。日照港全年貨源減少近 1000 萬噸，非港產(chǎn)業(yè)盈利下降，利潤(rùn)減少7000多萬。

    反觀現(xiàn)在，我省沿海港口，特別是青島、日照、煙臺(tái)主要港口，適應(yīng)了危機(jī)的一再?zèng)_擊，取得不俗成績(jī)。6 月 29 日，青島港實(shí)現(xiàn)時(shí)間、任務(wù)“雙過半”，完成吞吐量 1.58億噸，比2003年全年還多1681萬噸，利潤(rùn)增長(zhǎng)5％，上繳稅金增長(zhǎng)3％，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展。

    找到了應(yīng)對(duì)危機(jī)的有效辦法，各港口發(fā)展思路更加明確，更加沉著。 日照港堅(jiān)持“擴(kuò)能力、 拓市場(chǎng)、 提效率、 抓機(jī)遇”，和中石化合作的 30萬噸級(jí)油碼頭等多個(gè)工程，正在緊張運(yùn)作中。煙臺(tái)港摒棄“貓冬”，積極“冬獵”，不僅要平穩(wěn)渡危機(jī)，還要在下一輪經(jīng)濟(jì)周期中占先機(jī)，今年上半年完成吞吐量（含龍口港）6019.06萬噸，同比增長(zhǎng)5.41% 。