綿陽區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃提出：2009年——2012年，形成2條鐵路、4條高速公路、2條快速通道、4個(gè)公路樞紐客運(yùn)站、1個(gè)貨運(yùn)站，12條航線，綿陽主樞紐初步形成；2013年——2020年，完善主樞紐和次級(jí)樞紐功能，提高通道能力，基本建成區(qū)域性綜合交通樞紐。綿陽主樞紐直接匯集6條鐵路、6條高速公路、6條快速通道。機(jī)場開通30條航線。 
　　編者按：為認(rèn)真貫徹落實(shí)市委五屆十一次全會(huì)部署，按照建設(shè)“一樞紐、四中心、六基地”的要求,7月2日，市委、市政府召開區(qū)域性綜合交通樞紐工作會(huì)議，對(duì)加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐作出安排部署。規(guī)劃方案按照統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式與合理配置交通資源的原則，著力于外接內(nèi)連，拓展通道、完善網(wǎng)絡(luò)，形成鐵路、公路、航空“三位一體”,貫通南北、連接?xùn)|西的區(qū)域性綜合交通樞紐。加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐，是我市當(dāng)前和今后較長時(shí)期的一項(xiàng)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、支撐性、全局性的戰(zhàn)略任務(wù)，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。本報(bào)從今日起，邀請(qǐng)市級(jí)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專家，對(duì)《綿陽區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》進(jìn)行解讀。敬請(qǐng)關(guān)注。 
　　加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐，以交通大建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。這是按照市委五屆十一次全會(huì)部署，推進(jìn)我市跨越式發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略舉措。 
　　綿陽為什么要加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐？綿陽怎么建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐？綿陽建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐的重大意義和作用如何？針對(duì)這些問題，本報(bào)記者日前采訪了市發(fā)改委主任陳興國。 
　　　交通現(xiàn)狀　交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，結(jié)構(gòu)性矛盾突出 
　　2008年，全市綜合運(yùn)輸總里程達(dá)到15018公里,占全省的6.8%,其中:公路通車?yán)锍?4875公里(等級(jí)公路6422公里)，鐵路營運(yùn)里程143公里,分別占綜合運(yùn)輸總里程的95%、1%；民航機(jī)場運(yùn)營航線3條，年起降航班2426架次。從數(shù)據(jù)上來說，綿陽交通目前是怎樣的一個(gè)水平？ 
　　陳興國：從總體上看，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施仍較落后，交通運(yùn)輸仍然不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，“瓶頸”制約尚未完全消除，結(jié)構(gòu)性矛盾仍較突出,區(qū)域性綜合交通樞紐地位面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。突出反映在五個(gè)方面：一是總量不足，路網(wǎng)規(guī)模小，密度低。鐵路和高速公路運(yùn)營里程分別為143公里和112公里，人均占有2.6厘米和2.3厘米；二是通道不暢,功能不完善；三是結(jié)構(gòu)和布局不合理，市境內(nèi)鐵路和高速公路僅通過市區(qū)和江油部分區(qū)域，其他縣均無鐵路和高速公路；四是機(jī)場功能未充分發(fā)揮；五是建設(shè)成本高。 
　　目的意義　綿陽科技城建設(shè)和改善民生、構(gòu)建和諧的需要 
　　陳興國：綿陽是國家重要的國防科研生產(chǎn)基地，是國家批準(zhǔn)建設(shè)的中國科技城。省委明確提出，要把綿陽科技城作為四川的一張名片、四川跨越式發(fā)展的主要抓手、四川對(duì)接國家部委的平臺(tái)、四川對(duì)外開放的窗口。建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐，有利于加快科技城建設(shè)。 
　　綿陽不沿邊不靠海，開放水平和經(jīng)濟(jì)外向度較低，加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐，有利于降低物流成本，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放程度；有利于充分利用中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的平臺(tái)，積極參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，打開對(duì)外開放的捷徑，具有現(xiàn)實(shí)的緊迫性和可能性。 
　　在大通道建設(shè)的同時(shí)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，加快農(nóng)村公路建設(shè)，提高技術(shù)等級(jí)和通達(dá)通暢能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，有利于為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)打好基礎(chǔ),加快交通配套設(shè)施建設(shè)，達(dá)到各種運(yùn)輸方式無縫銜接，為社會(huì)提供人性化交通服務(wù)。 
　　發(fā)展思路　完善交通布局，優(yōu)化運(yùn)輸方式 
　　陳興國：建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐要以提升樞紐功能為核心，構(gòu)造進(jìn)出綿陽通道為重點(diǎn)，完善空中航線和地面路網(wǎng)布局，協(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)輸方式，形成以綿陽主樞紐為中心，以次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為重要支撐，以進(jìn)出綿陽大通道為紐帶的綜合交通運(yùn)輸體系，融入國家和四川省綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)和整體效能，通過擴(kuò)大規(guī)模、完善網(wǎng)絡(luò)、健全功能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，全面提升運(yùn)輸服務(wù)水平和效率，形成安全、方便、快捷、高效的區(qū)域性綜合交通樞紐。 
　　發(fā)展目標(biāo)　構(gòu)建貫通南北、連接?xùn)|西、輻射全國的區(qū)域性綜合交通樞紐 
　　陳興國：全力推進(jìn)綿陽區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)的總體目標(biāo)是，建成布局合理，能力充分，層次分明，銜接順暢、貫通南北、連接?xùn)|西、輻射全國的區(qū)域性綜合交通樞紐。 
　　階段目標(biāo)：到2012年形成2條鐵路、4條高速公路、2條快速通道、4個(gè)公路樞紐客運(yùn)站、1個(gè)貨運(yùn)站，12條航線，綿陽主樞紐初步形成。依托2個(gè)次級(jí)樞紐(江油市、三臺(tái)縣)和5個(gè)節(jié)點(diǎn)城市(安縣、北川、梓潼、鹽亭、平武)，形成鐵公航聯(lián)運(yùn)、物流配送、連接周邊等功能完善、層次分明的區(qū)域性綜合交通樞紐。全市綜合運(yùn)輸總里程達(dá)到15701公里，其中鐵路運(yùn)營里程達(dá)到201公里，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量600萬人，貨運(yùn)量500萬噸；公路通車?yán)锍?5500公里，其中高速公路通車?yán)锍檀_保達(dá)到235公里，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量8299萬人，公路貨運(yùn)量3130萬噸；機(jī)場開通12條航線，實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量60萬人次，貨郵吞吐量1萬噸。 
　　到2020年，進(jìn)一步完善主樞紐和次級(jí)樞紐功能，提高通道能力，基本建成區(qū)域性綜合交通樞紐。綿陽主樞紐直接匯集6條鐵路、6條高速公路、6條快速通道。機(jī)場開通30條航線。全市綜合運(yùn)輸總里程達(dá)到20889.5公里，其中鐵路運(yùn)營里程達(dá)到389.5公里，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量1100萬人，貨運(yùn)量800萬噸；公路通車?yán)锍踢_(dá)到20500公里，其中高速公路通車?yán)锍檀_保達(dá)到725公里，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量8904萬人，公路貨運(yùn)量3358萬噸；機(jī)場實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量200萬人次，年貨郵吞吐量3萬噸。 
　　建設(shè)投資　投資887億元，打造區(qū)域性綜合交通大通道 
　　陳興國：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，構(gòu)建大樞紐、建設(shè)大通道、繁榮大流通，縮短與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、沿海開放地區(qū)、主要省會(huì)城市的時(shí)空距離，增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的輻射能力，開辟對(duì)外開放的捷徑，促進(jìn)綿陽經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、又好又快發(fā)展。 
　　綿陽區(qū)域性綜合交通樞紐規(guī)劃項(xiàng)目匡算總投資887.08億元(其中2009—2012年投資533.98億元)。其中：鐵路項(xiàng)目5個(gè)，里程約246.5公里，投資274.06億元(其中2009—2012年投資149.56億元)；公路里程約8257.75公里，投資445.87億元(其中2009—2012年投資317.27億元)；航空項(xiàng)目14個(gè)，開通航線30條，投資10億元。火車貨站搬遷及物流園區(qū)建設(shè)投資50億元;城市公共交通及堵點(diǎn)改造投資100億元(其中2009—2012年投資30億元)。