7月2日，重慶海事局在朱沱召開了“5.25”金堆子沉船水域通航安全現(xiàn)場論證會，明確要根據(jù)汛期沉船水域通航環(huán)境的變化情況，及時調(diào)整交通管制措施，既保證通航安全，又維護船東利益。截至7月5日，重慶海事局共維護沉船水域過往船舶３０９６艘，其中80米以上船舶176艘，沒有發(fā)生一起事故險情，沉船水域安全形勢穩(wěn)定。 

海巡艇正在為過往船舶護航。
緊急搶險——
排除沉船堵航險情
　　5月25日8時48分，“宜昌合眾509”輪從合江下行至廟角磧尾發(fā)生觸礁，由于船體左舷艉艙破損進水，船甲板在極短的時間內(nèi)就有三分之一浸沒在水中，船上9名船員的生命處在危急之中。接到求救電話后，永川巡航救助執(zhí)法大隊迅速派出海巡“31273”、“31308”艇在最短時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場組織施救和維護。經(jīng)過近兩個小時緊張有序的施救，9名船員全部脫險，但“宜昌合眾509”輪終因艙體破損嚴重，未能搶灘成功，沉沒于航道中。由于該水域航道狹窄，蜿蜒曲折，灘多水急，屬長江海事一類監(jiān)管區(qū)。沉船的存在，就像一顆隨時都可能爆炸的定時炸彈，時刻威脅著上下行船舶的安全。
　　事故發(fā)生后，重慶海事局局長陳勇迅速趕到指揮中心進行指揮協(xié)調(diào), 副局長司太生第一時間趕到事故現(xiàn)場指揮搶險，并迅速組織重慶中山艦打撈公司、瀘州航道局、瀘州救助1號及搜救應急專家開展應急處置工作。在專家們對沉船水域進行現(xiàn)場評估后，重慶海事局及時采取了臨時交通管制措施，發(fā)布《航行警告》，禁止船長超過80米的下行船舶通過沉船水域，同時，協(xié)調(diào)航道部門在沉船水域調(diào)整航標兩座，便于航行船舶抓點調(diào)向，防止事故再次發(fā)生。由于該水域水流湍急，沉船隨時有可能發(fā)生位移，造成航道堵塞。搶險指揮部果斷決定由中山艦打撈公司在北岸用兩根綱纜對沉船進行固定。方案定了，但實施起來又遇到了新難題。由于地理位置所限，系鋼纜的地牛只能埋在江中間的磧壩上，挖地牛所需的挖掘機不能直接到達，指揮部又不得不從幾十公里外的地方調(diào)來車渡將挖掘機過載到磧壩上。５月2７日，經(jīng)過近30小時連續(xù)作戰(zhàn)，系鋼纜的地牛終于埋好，沉船被固定，航道可能因沉船堵塞斷航的險情被及時排除。
科學決策——
巧解通航與安全矛盾
　　沉船水域地處長江上游810多公里，屬于三級航道，是長江海事局劃定的常年一類監(jiān)管區(qū)，通航條件復雜，加之沉船的影響，船舶航行安全受到嚴重威脅，安全監(jiān)管任務非常艱巨。同時，該水域船舶流量較大，是運輸四川災區(qū)重建物資船舶必經(jīng)之地，也是云南、貴州、四川三省大量原材料和產(chǎn)品水路運輸?shù)谋亟?jīng)之地，保障該水域的暢通也成了擺在重慶海事人前面一項必須完成的任務。
　　事故發(fā)生當天，重慶海事局搶險指揮部立即組織應急專家對事故水域進行了實船試驗，評定通航風險，制定通航安全措施，限制上下行船舶拖帶量。同時，派出海巡“31417”和海巡“31227”駐守沉船上下游水域實行24小時維護，對上下行船舶進行警示宣傳，發(fā)布安全信息，并對擬通過的船舶進行控制。同時，聯(lián)系瀘州、宜賓地方海事局配合重慶局做好通航維護工作。
　　6月10日，重慶海事局組織瀘州航道局、瀘州地方海事局及有關專家，就沉船水域通航安全進行了現(xiàn)場踏勘并召開聯(lián)系會。經(jīng)專家評估，沉船水域航寬略有增加，主流偏南，對沿北岸上行和南岸下行船舶影響較小，通航條件略有好轉。根據(jù)評估意見，重慶海事局再次調(diào)整了管制措施，決定在沉船水域實施限制性通航，限制船長100米以上的大型船舶通過，要求下行船舶吃水不得超過3.6米，上行船舶吃水不得超過3.0米。
　　由于海事部門的科學決策，保障了過往船舶的航行安全，同時，也盡可能地滿足了大型船舶的通航要求，維護了船東的利益，確保了災區(qū)重建物資和云、貴、川重要物資的運輸安全。
堅守一線——
為過往船舶保駕護航
　　根據(jù)沉船水域交通管制方案，江津海事處永川、朱揚溪執(zhí)法大隊分別負責對沉船水域上下游進行24小時不間斷維護。接到任務后，不管是在家里休假的還是正在醫(yī)院看病的，隊上的所有執(zhí)法人員都第一時間趕回了工作崗位。
　　6月25日，由于臨時交通管制，上下行船舶被滯留在原地，部分船主及船員因停留時間過長而情緒煩躁，不顧一切地想要強行沖關，執(zhí)法人員主動走訪錨泊的每條船舶，耐心地進行解釋宣傳，安撫船員們的情緒。從當日下午起，臨時交通管制改為限時單向通航，并對擬通過船舶的尺寸、拖帶量作出了限制。為安全有序疏散滯留船舶，確保不再次發(fā)生事故，負責現(xiàn)場維護的執(zhí)法人員按照要求，對上下行船舶進行艘艘護航，并不斷通過甚高頻電話提醒船舶嚴格遵守規(guī)定，謹慎操作，注意避讓。為了過往船舶的安全，為了長江西線的暢通，大隊的每位執(zhí)法人員都自愿放棄了休假的時間，夜以繼日地堅守在保暢通的第一線，24小時不間斷為過往船舶保駕護航。他們用自己辛勤的勞動和晶瑩的汗水，換來了航道的暢通和水上的平安。
　　目前，由于主汛期來臨，沉船水域水位上漲，水流速度增大，經(jīng)過打撈專家現(xiàn)場論證，目前不具備打撈條件，打撈工作被迫中斷，現(xiàn)場維護工作還將繼續(xù)，臨時監(jiān)控點的值班也將繼續(xù)下去。