6月30日，又一列裝滿水泥熟料的直達列車從四等小站渭津站開出。準確的信息、周密的策略，讓金剛水泥廠的60萬噸水泥放棄公路運輸改走鐵路。
 此次營銷的成功只是沈陽鐵路局貨運營銷戰略中的一場小戰役。沈陽局在制定今年增運增收目標時，便將爭攬公路貨源納入視野，決定通過采取加強市場營銷、適當下浮運價等措施，全年增加運量2200萬噸。
 作為全局的運輸指揮中樞，沈陽局運輸處從5月20日開始，在全局范圍內對哈大高速、302國道等各主要出入口和烏蘭浩特、白城、松源等市周邊汽車流量進行了不間斷調查。調查結果顯示，區域內公路運量增加，跨省遠程公路運量繼續下降，鐵路在跨省遠程運輸上優勢明顯。
 為此，沈陽局有針對性地開展了營銷活動：阜新車務段對到錦州港的煤炭、鋼鐵、礦粉組織回流；本溪車務段對入關礦粉尋找回流切入點；延吉車務段對木材貨源組織回流；吉林車務段對哈達灣水泥運輸做好調查，利用運價下浮措施爭取貨源。本溪車務段的石橋子站僅5月中旬就增運礦粉3萬多噸。
 初嘗戰果的沈陽局決定，定期進行公路貨源調查，把公路貨源調查制度化，掌握公路貨源變化規律，以指導全局的貨運營銷工作。