截至6月底，山東省棗莊市的治超工作已經(jīng)開展了五個(gè)年頭。作為一項(xiàng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各個(gè)方面密切相關(guān)的社會(huì)系統(tǒng)性工程，治超究竟給我們帶來了什么？筆者來到企業(yè)、群眾和運(yùn)輸業(yè)戶中間一探究竟。 
企業(yè)：離不開治超 
 山東申豐水泥集團(tuán)是國(guó)家重點(diǎn)建材生產(chǎn)基地，擁有國(guó)內(nèi)一流的四條日產(chǎn)5000噸水泥熟料生產(chǎn)線，年生產(chǎn)水泥1000萬噸。該集團(tuán)副總經(jīng)理王淑亮談起治超第一句話就是“企業(yè)一分鐘也離不開治超”。2006年，申豐水泥集團(tuán)建成投產(chǎn)之初，恰逢206國(guó)道因受損嚴(yán)重禁止通行，企業(yè)每天300多輛車?yán)�運(yùn)六七千噸貨不得不繞行206國(guó)道周邊小道，拉不多、跑不快、進(jìn)料慢、銷售難，給企業(yè)造成這些麻煩的罪魁禍?zhǔn)拙褪浅�限超載運(yùn)輸。2008年改建通車以后，206國(guó)道被列為治超工作的重點(diǎn)線路，通行能力大大提高，交通部門在企業(yè)實(shí)行了源頭進(jìn)駐管理，企業(yè)主動(dòng)成立了道路運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)辦公室，專門負(fù)責(zé)運(yùn)力的組織、裝載的把關(guān)和治超政策的宣傳教育。目前，從申豐水泥集團(tuán)大門出來的運(yùn)輸車輛無一例外地經(jīng)過了企業(yè)內(nèi)部裝載質(zhì)量監(jiān)控部門的把關(guān)，均處于不超限狀態(tài)，企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)入良性發(fā)展軌道。 
運(yùn)輸業(yè)戶：支持治超才能賺錢 
 山東昂立集團(tuán)是棗莊一家大型民營(yíng)企業(yè)，靠物流起家，以運(yùn)輸為基礎(chǔ)，擁有自己的專業(yè)運(yùn)輸公司。昂立集團(tuán)運(yùn)輸公司經(jīng)理殷立峰談起治超頗有感觸。他告訴筆者，2004年之前，昂立集團(tuán)也是靠社會(huì)零散運(yùn)力來搞物流，但全國(guó)治超行動(dòng)開展以后，社會(huì)車輛便“吃不開”了。超限超載普遍嚴(yán)重，罰款扣車經(jīng)常出現(xiàn)，運(yùn)輸效率特別低下，嚴(yán)重影響了公司效益和企業(yè)形象。2006年5月，昂立集團(tuán)一次性投資近2000萬元，購(gòu)買了30多輛斯太爾王汽車，成立了自己的專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)伍，駕駛員全部為企業(yè)員工，裝載貨物全部實(shí)行紅線控制，拉超了，不準(zhǔn)出門，一旦拉超被罰，不僅罰款要由駕駛員自己掏，而且還要再罰運(yùn)輸公司200元。原來用社會(huì)上超限超載車輛搞物流時(shí)，公司每月8萬噸的訂單能完成60%就算不錯(cuò)，企業(yè)因此遭受了重大損失。成立專業(yè)運(yùn)輸公司之后，治超政策得到很好落實(shí)，沒有一輛車超限超載，盡管運(yùn)輸成本增加了一倍，但運(yùn)輸效率和物流效益卻提高了好幾倍，貨搶得快、車跑得快、錢賺得快，公司專心搞經(jīng)營(yíng)，企業(yè)效益節(jié)節(jié)攀升。“我們是算大賬，不算小賬。支持治超，就是賺大錢。” 昂立集團(tuán)副總經(jīng)理王承道如是說。 
群眾：治超千萬不能松 
 王繼龍是嶧城區(qū)峨山鎮(zhèn)郭莊段路邊經(jīng)營(yíng)鋁合金加工的一位“個(gè)體戶”。他門前的底（閣）吳（林）公路最初建于1995年，是嶧城境內(nèi)石膏、煤炭、水泥運(yùn)輸?shù)闹匾�通道。在超限超載車輛的碾壓下，這條路建成后沒幾年就千瘡百孔，2001年，嶧城交通局投資2020萬元全線改建。該路建成通車之時(shí)，正是全國(guó)治超統(tǒng)一戰(zhàn)役全面打響的關(guān)鍵時(shí)期，嶧城區(qū)把這條路作為治超執(zhí)法的重點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)管理的樣板，交通、公安部門聯(lián)合執(zhí)法，固定、流動(dòng)檢查多管齊下，運(yùn)輸旺季還實(shí)行24小時(shí)不間斷把守監(jiān)管，超限超載車輛大幅減少，合法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)空前發(fā)展，底吳公路不僅成為交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域大動(dòng)脈，而且成為沿線群眾發(fā)家致富的活力經(jīng)濟(jì)帶。王繼龍高興地告訴筆者，在治超之前，底（閣）吳（林）公路損毀嚴(yán)重，大多數(shù)人都在家單純種地。治超工作開展以來，方圓兩公里之內(nèi)5個(gè)村莊的個(gè)體運(yùn)輸戶一下子發(fā)展到120多家，每戶每年的經(jīng)濟(jì)收入最少在5萬元以上。他經(jīng)營(yíng)的鋁合金加工店生意也一直不錯(cuò)，年收入在6萬元左右。談到目前的治超形勢(shì)，王繼龍一臉嚴(yán)肅地說，成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革開始時(shí)，超限超載車輛有點(diǎn)抬頭，現(xiàn)在就怕松勁，要治就一股勁治下去，老百姓雙手贊成。 
 五年來，棗莊市累計(jì)出動(dòng)執(zhí)法人員36.1萬人次，查處超限超載、非法改裝、“大噸小標(biāo)”、無牌無證等違法車輛29萬輛次，卸載貨物62萬噸，追繳各項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)1.76億元，全市超限超載車輛比例由治理前的80%以上降到了現(xiàn)在的5%以下，貨車平均運(yùn)行速度提高了20%，公路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量平均每年保持7%和9%的增長(zhǎng)速度。人民群眾在治超工作中體驗(yàn)并得到的是“路好走了、車好跑了、貨好運(yùn)了、錢好賺了”的方便和實(shí)惠。