鐵道部副部長王志國昨日表示，到2012年，我國將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網(wǎng)，以及長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)和其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)。屆時我國將形成以北京為中心到絕大部分省會城市的1至8小時交通圈，便利人們出行。 
　　據(jù)介紹，目前時速250公里的合肥-南京、合肥-武漢、濟(jì)南-青島、石家莊-太原等鐵路客運專線已經(jīng)開通運營。今年年底前，時速350公里的武漢-廣州、鄭州-西安，時速250公里的寧波-臺州-溫州、溫州-福州、福州-廈門客運專線也將相繼通車。而北京-上海、北京-石家莊、哈爾濱-大連、上海-南京、貴陽-廣州等一批時速200至350公里的客運專線和城際鐵路也正在加緊建設(shè)，力爭2012年前可以投入運營。 
　　未來三年鐵路建設(shè)將年投7000億元 營業(yè)總里程年底將躍居世界第二“2008年至2012年是我國鐵路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模前所未有的一個階段，同時也是收獲的階段，”在日前舉行的“新中國成立60周年鐵路發(fā)展成就”新聞發(fā)布會上，鐵道部副部長王志國透露，未來三年將對鐵路路網(wǎng)建設(shè)平均每年投資7000億元以上，有5000公里以上新線投入運營。也就是說，到2012年，鐵路路網(wǎng)建設(shè)將至少獲得2.1萬億元的投資資金。 
　　王志國同時表示，到2012年，我國鐵路營業(yè)總里程將從現(xiàn)在的8萬公里提升至11萬公里以上，鐵路主要通道實現(xiàn)客貨分線運輸，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，基本緩解“一票難求”等鐵路運輸?shù)摹捌款i”制約。 
　　屆時，我國將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網(wǎng)，以及長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)和其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)。 
　　根據(jù)鐵道部公布的統(tǒng)計公報顯示，2008年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成4168.47億元，比2007年增長61.5%；其中建設(shè)投資完成3602.12億元，比2007年增長79.1%。鐵路建設(shè)資金來源中，地方政府、企業(yè)共投資885.92億元，占國家鐵路和合資鐵路完成投資3349.7億元的26.4%，鐵路投資的加速跟進(jìn)和多元化已露端倪。 
　　“至今年年底，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到8.6萬公里，超過俄羅斯僅次于美國，位居世界第二。”王志國說，60年間我國鐵路建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，其中，客運專線建設(shè)和既有線提速技術(shù)更是取得重大進(jìn)展。通過2007年實施的第六次大面積提速，我國鐵路已經(jīng)全面掌握了時速200公里及以上線路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、牽引供電、通信信號、列車控制等成套技術(shù)，進(jìn)入世界鐵路既有線提速先進(jìn)行列。 
　　據(jù)記者了解，從1876年我國第一條鐵路上海吳淞鐵路到1949年的73年間，全國鐵路營業(yè)里程只有2.2萬公里，鐵路發(fā)展速度非常緩慢。新中國成立后，在修復(fù)舊中國鐵路的基礎(chǔ)上，我國以溝通西南、西北為重點，建設(shè)了大量線路和鐵路樞紐，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。鐵道部有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2003年至2008年，我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，運輸效率世界第一。