前日，深圳鹽田國際集裝箱碼頭宣布，其在東莞的首個外堆場——大嶺山堆場啟用。這是繼鹽田港開通常平直達貨運專列之后的又一重大舉措。據(jù)介紹，東莞出口廠商可直接從大嶺山堆場提取和歸還出口貨箱。相比之前，節(jié)省了往返鹽田港提取和歸還貨箱的時間和運費。業(yè)內(nèi)人士估算，鄰近大嶺山幾個鎮(zhèn)的企業(yè)出口所需物流成本可下降100元～200元/標箱。 
　　“無水碼頭”延伸至大嶺山
　　所謂外堆場，也就是相當于鹽田港的延伸。“港口方和船公司達成協(xié)議，以前出口廠商需要去鹽田港取貨箱，然后歸還，現(xiàn)在只需要在大嶺山就可以實現(xiàn)。”東莞聚緣國際貨代公司總經(jīng)理蔣崇志說，盡管暫時不可能實現(xiàn)報關(guān)、檢驗等全面延伸，但是這種“無水碼頭”延伸到貨源集中的制造區(qū)域，對于出口物流來說也是一次較大的進步。
　　鹽田國際在大嶺山鎮(zhèn)的外堆場總面積31200平方米，堆存量可達8000個標箱。由于該場站地處常虎高速公路與107國道的交匯處西北側(cè)，交通十分便利。“大嶺山堆場全年運作，提供集裝箱管理、堆存、清潔、維修等服務(wù)，并同鹽田國際計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息共享。”鹽田國際方面表示。
　　“通過火車和延伸貨場的方式，鹽田港正在積極爭奪東莞的出口貨運市場。”一業(yè)內(nèi)人士表示，大嶺山外堆場設(shè)立后，將會逐步覆蓋至周邊的大朗、厚街、長安、寮步、茶山等鎮(zhèn)。
　　企業(yè)物流成本將降低
　　“這個外堆場肯定會降低整個物流鏈的成本，出口生產(chǎn)企業(yè)也將因此受益。”上述業(yè)內(nèi)人士測算，與之前每趟貨都要來回跑深圳或廣州取、還貨箱相比，如今只需要在東莞大嶺山就可以完成這一過程。“根據(jù)離堆場距離不同，每箱貨大概可節(jié)省100～200元物流費用。”
　　該人士認為，外堆場也節(jié)約了企業(yè)不少的出口時間。“以前去深圳取空貨箱，得提前一天預(yù)訂，然后再運回東莞，至少需要兩天的時間。而現(xiàn)在如果企業(yè)在大嶺山，則只需要不到兩個小時就可以完成。”
　　大嶺山某家具廠長期從事出口船務(wù)工作的羅先生告訴記者，如今有一個“家門口的港口”，對大嶺山的制造業(yè)起到積極作用。“雖然每標箱節(jié)省的錢不多，但是長期下來，對于企業(yè)的成本也能起到下降的作用。”羅先生說。
　　■小資料
　　鹽田國際
　　集裝箱碼頭
　　為和記黃埔港口和深圳市鹽田港集團合資成立的港口企業(yè)，于1994年中正式營運。
　　鹽田國際正建設(shè)擴建工程，該工程包括六個集裝箱專用泊位，可停靠10,000標箱以上的超大型集裝箱船舶，現(xiàn)已建成五個泊位并投入使用，全部工程將于2010年竣工。