提升實力才是硬道理
2009-8-9 14:10:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□隋秀勇
中國物流與采購聯(lián)合會提出的 “在燃油價格大幅度提高時對物流企業(yè)給予階段性補貼”的建議，說明國家已經(jīng)顧及到受業(yè)務(wù)量下降和燃油稅改革給物流企業(yè)造成的生存壓力。而其中對補貼對象 “規(guī)模型物流企業(yè)”和 “符合國家最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的綠色物流車輛”限定，則在傳達(dá)出另外一種信息——支持物流企業(yè)做大做強。
2008年，全球著名物流網(wǎng)站eye－for-transport發(fā)布的一份綠色運輸和物流報告顯示，在271位接受調(diào)查的運輸和物流行業(yè)專業(yè)人士中，有27%的被調(diào)查者回答說，推行的綠色運輸和物流計劃提升了他們的供應(yīng)鏈效率，而只有8%的被調(diào)查者認(rèn)為綠色計劃降低了他們的供應(yīng)鏈效率。
從這個角度來看，我國積極推進(jìn)的成品油價格稅費改革是一把雙刃劍，給物流企業(yè)帶來發(fā)展機遇，對物流企業(yè)也是一次嚴(yán)峻的考驗。
但是物流業(yè)作為維系國民經(jīng)濟發(fā)展的橋梁和紐帶，其所面臨的困境將影響金融危機下我國社會經(jīng)濟的復(fù)蘇。有專家認(rèn)為，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，對物流企業(yè)給予階段性補貼，其支持性的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟上的意義。物流企業(yè)的經(jīng)營困難可能引發(fā)物流企業(yè)逃離市場，造成社會上運力資源大幅減少，進(jìn)一步引發(fā)供求關(guān)系的變更，整個社會運輸成本就會突然大幅上升，進(jìn)而對社會經(jīng)濟造成嚴(yán)重?fù)p害。中國物流與采購聯(lián)合會建議對物流企業(yè)進(jìn)行階段性燃油補貼，與其說是扶持物流企業(yè)，不如說是為保障社會經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展。
但是這不能成為物流企業(yè)坐等國家政策扶持的借口。相反，更應(yīng)該利用國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的契機，加速行業(yè)整合和市場資源的再配置，把零散分布、實力弱小的中小企業(yè)整合為資源共享、抗風(fēng)險能力強的大企業(yè)或企業(yè)群；面對成品油價格改革給企業(yè)帶來的成本壓力，從企業(yè)內(nèi)部管理入手，通過科學(xué)規(guī)劃送貨線路、減少行駛里程和使用節(jié)能車輛等手段，將油價成本給企業(yè)造成的影響降到最低，來全面提升企業(yè)的市場競爭能力。
