大橋、二橋堵個(gè)車(chē)那是家常便飯。今年有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”之譽(yù)的武漢長(zhǎng)江隧道也修通了，照說(shuō)“過(guò)江難”的問(wèn)題應(yīng)該可以得到緩解。但沒(méi)想到長(zhǎng)江二橋這一堵，竟然發(fā)生連鎖反應(yīng)，整個(gè)內(nèi)環(huán)線(xiàn)都給堵住了。有人對(duì)此形容為“堵了一座橋變成堵了一座城”。 
　　當(dāng)然，這次堵車(chē)的起因是車(chē)禍，而車(chē)禍又很奇特，大貨車(chē)騎在了電線(xiàn)桿上后橋斷裂，輪子也飛跑了，處理起來(lái)十分棘手。但從凌晨4點(diǎn)一直到9點(diǎn)才把出事車(chē)輛拖走，說(shuō)明武漢的交通應(yīng)急處理效率不是很高。畢竟在凌晨的時(shí)候，經(jīng)過(guò)二橋的車(chē)會(huì)有多少呢?另外對(duì)于肇事的大貨車(chē)，它又是怎么上了二橋?在8月初，二橋大隊(duì)交警還連續(xù)開(kāi)展了24小時(shí)嚴(yán)查違禁貨車(chē)沖橋的行為，8月29日晚一輛運(yùn)載了易燃化學(xué)品的大貨翻倒在長(zhǎng)江二橋漢口匝道上，現(xiàn)場(chǎng)尚未清理完畢。昨日又因?yàn)樨涇?chē)過(guò)橋發(fā)生車(chē)禍而造成全城擁堵。這種“禁而不止”的管理，能否真的禁得住貨車(chē)司機(jī)為了減小成本而冒險(xiǎn)沖橋?二橋頻繁的車(chē)禍在敲響著警鐘。 
　　昨日由“一橋堵”演變成“一城堵”的事實(shí)，告訴我們武漢的過(guò)江交通實(shí)際上還是非常脆弱，特別是在白沙洲大橋維修期間。一條通道的暫時(shí)失靈，就會(huì)令其他通道壓力倍增而難以有效分流。 
　　也由此，武漢才不斷地在修橋、修路、修地鐵和輕軌，希望不斷地緩解因車(chē)輛增長(zhǎng)和人口流動(dòng)帶來(lái)的交通壓力。但修路永遠(yuǎn)跟不上行車(chē)的需求，在修路的過(guò)程中，市民承受的出行難也是相當(dāng)巨大。 
　　如何通過(guò)科學(xué)的管理和信息溝通，來(lái)維持車(chē)輛和道路需求的平衡，或許在架橋修路的同時(shí)，也是非常重要的。眼下二環(huán)線(xiàn)正在修建全程高架，人們坐公汽在發(fā)展大道耗時(shí)日漸變長(zhǎng)。很多標(biāo)語(yǔ)都寫(xiě)道:今天的不便是為了明天的通暢，我真希望通暢的明天早點(diǎn)到來(lái)。 
　　昨日凌晨4點(diǎn)多，一輛大貨車(chē)在長(zhǎng)江二橋和平大道下橋處發(fā)生車(chē)禍，結(jié)果導(dǎo)致大塞車(chē)。等到早上上班高峰期，連長(zhǎng)江大橋和過(guò)江隧道也都堵了。受到波及的還包括內(nèi)環(huán)線(xiàn)的幾條道路，直到上午10點(diǎn)左右二橋才慢慢疏通。據(jù)說(shuō)，有的上班族本來(lái)8點(diǎn)半就要到辦公室，結(jié)果11點(diǎn)才趕到。環(huán)顧四周，突然發(fā)現(xiàn)自己并不是最晚的———老板還開(kāi)著車(chē)堵在橋上呢。 
　　武漢交通給人的感覺(jué)，總體上還算暢通。如果只在三鎮(zhèn)各自的地盤(pán)走走，雖然主干道上紅燈多，但也不至于堵得讓人焦躁。