經(jīng)過近一年的調(diào)查、設(shè)計和論證，哈爾濱市交警部門將于近期在文昌街全線、民生路全線和二環(huán)路部分路段實(shí)施交通組織優(yōu)化設(shè)計、交通渠化、設(shè)置信號燈、開辟公交港灣及調(diào)整道路出入口功能限制等措施，以科學(xué)分流交通。 
　　文昌街全線：文昌橋上增加車道和信號燈 
　　文昌街是哈爾濱市東西向六條主干道之一，也是從南崗開發(fā)區(qū)通往哈西地區(qū)的重要通道，而位于其間的李范五花園區(qū)域交通擁堵問題已成為這條干道的“血栓”。據(jù)測量，交通高峰期，該路段雙向車流量每小時已超過4000輛，達(dá)飽和狀態(tài)，平均車速約為每小時15公里。受哈爾濱市今年地鐵施工等工程影響，該路段的交通平峰期也經(jīng)常發(fā)生擁堵。 
　　據(jù)交警介紹，李范五花園環(huán)島至文昌橋上橋口處是雙向六車道，橋上變?yōu)殡p向四車道，三股上橋的車流在橋頭合并為兩股，車輛行駛仿佛進(jìn)入瓶頸地帶，車速驟降，一旦發(fā)生交通事故，該路段立刻由緩行變?yōu)閾矶虏⑤椛淙�線。近期，交警部門將把橋上雙實(shí)線偏移，重新調(diào)整車道寬度，將橋頭開始一公里距離內(nèi)由雙向四車道變?yōu)殡p向五車道，其中，李范五花園往和興路方向為三車道，反向為二車道。 
　　同時，內(nèi)環(huán)西路往文昌橋匝橋與主橋交接處也是隨時造成文昌橋全線交通癱瘓的重要節(jié)點(diǎn)，車輛行駛至該點(diǎn)位時，四股車流合并進(jìn)入二車道，車輛相互交織，幾乎每天都有刮碰事故發(fā)生，由此導(dǎo)致其他車輛繞過雙實(shí)線違法通行，致使橋面發(fā)生雙向擁堵甚至癱瘓，不到五分鐘，擁堵范圍就能向兩側(cè)擴(kuò)散至李范五花園和和興路一帶。近期，交警部門將仿照霽虹橋轉(zhuǎn)盤道信號燈原理，在該點(diǎn)位設(shè)置信號燈，讓四股同向車流分時交替放行，減少交織，降低事故發(fā)生幾率，從而使橋面交通有序進(jìn)行。 
　　民生路全線：拓寬車行道提高通行能力 
　　民生路是哈爾濱市南北走向與中山路平行的一條街路，是分流中山路車流的主要通道，直接影響著省政府區(qū)域的交通流量。近年來，隨著中山路車流的增加，加之施工等對全市交通的影響，民生路的交通壓力也日益增大，該條街路現(xiàn)在全天車流都近乎飽和，交通高峰時段更是車行艱難，平均車速低至每小時15公里以下。 
　　交警部門介紹，民生路現(xiàn)為雙向四車道，根本滿足不了現(xiàn)有需求。近期，交警部門將把該街路兩側(cè)的非機(jī)動車道規(guī)劃到寬闊的人行道處，并重新施劃雙實(shí)線，將約兩公里長的整條民生路機(jī)動車道變?yōu)殡p向五車道。其中，從文化街往和平路方向、從香濱路往和平路方向為三車道，反向為二車道，并在民生路全線增設(shè)隔離護(hù)欄，從而達(dá)到增大道路容量、規(guī)范車輛通行的目的。 
　　同時，交警部門還將在民生路和中民街交口處增設(shè)信號燈，不僅可以解決行人過街難的問題，還能延遲車輛通行時間，給與民生路交叉的和平路、香濱路路口“解壓”，從而提高民生路的通行能力，進(jìn)而緩解中山路和省政府區(qū)域的交通壓力。 
　　另外，由于民生路與香濱街交口處的公交線路集中，公交進(jìn)站時占用車行道，直接影響路口的通行能力，交警部門將把此街口民生路兩側(cè)的人行道向內(nèi)“瘦身”，在公交站臺處開辟公交港灣，減少公交車對路口交通的干擾。 
　　二環(huán)路沿線：和興路主輔路口實(shí)行單向進(jìn)出 
　　和興路和三大動力路是哈爾濱市二環(huán)主干道，承擔(dān)著市區(qū)跨區(qū)交通分流的重要作用。在這條約四公里長的道路兩側(cè)，有20個主路、輔路進(jìn)出開口。由于一些車輛進(jìn)出主路和輔路時不按單排進(jìn)出行駛，而是混亂地排成二、三排甚至在主路上等候，形成節(jié)點(diǎn)，影響主路的車流速度和通行能力，并存在極大的交通安全隱患。一旦發(fā)生事故造成擁堵，很快就會波及和興路轉(zhuǎn)盤道。 
　　今年6月，針對多項城建項目及地鐵工程給二環(huán)路帶來的交通壓力，并考慮哈爾濱市冬季行車安全問題，市交警部門對二環(huán)路上和興路和三大動力路路段進(jìn)行了充分調(diào)研論證，并將于近期會同哈爾濱市相關(guān)部門共同對這一沿線的主路、輔路進(jìn)出開口進(jìn)行大規(guī)模改造，對這些開口的功能限制進(jìn)行調(diào)整，即將主輔路可進(jìn)可出的“雙向進(jìn)制”開口改為或進(jìn)或出的“單向進(jìn)制”開口。同時，將一些不合理的開口封閉，并在適當(dāng)位置重新開設(shè)。改造后，這一路段兩側(cè)沿線的進(jìn)口和出口將達(dá)到23個。