“最早、最長、最寬……�！币粋�個以“最”打頭的修飾詞，伴隨著共和國60年輝煌歷程，描繪著祖國一個又一個巨大變化。這些詞同樣在忠實的記錄著海陽公路的發(fā)展，60年路橋之最、路橋之變。 
　　循著歷史的軌跡，筆者以十年為一時間段，對海陽路橋六十年之最進行了盤點。 
　　上世紀五十年代，海陽公路進入恢復與有計劃發(fā)展時期，公路建設有了新的轉機，產生兩個“之最”。1956年萊海國防公路竣工通車，本條公路由中央軍委投資195萬元建設，海陽第一條國防公路由此誕生，保障了當時的國防需要。1957年濰石公路海陽段改建竣工，路面寬5.5米，全部鋪筑了石料路面，海陽第一條晴雨通車公路誕生，公路時通時斷的現象有所緩解，初步改善了山區(qū)閉塞處境。 
　　上世紀六十年代，從1961年開始至1965年，海陽公路進入調整時期，產生兩個“之最”。通過整頓養(yǎng)路組織，加強路政管理，推行路況質量評定等措施，1963年青石公路海陽段達到四級標準，海陽第一條等級公路誕生；路面好路率不斷提高。1964年行村魯島至桃林連島公路完工，海陽第一條連島公路誕生，為島內居民外出提供了保障。1966年至1969年期間受文革時期影響，公路機構一度癱瘓，海陽公路養(yǎng)護、建設力度大大降低。 
　　上世紀七十年代，1971年海陽公路管理機構恢復后，認真貫徹“全面養(yǎng)護、加強管理”的方針，產生兩個“之最”。1974年威青公路鋪筑瀝青路，海陽第一條瀝青公路誕生，老區(qū)人民初步感受到了公路帶來的文明。七十年代期間，海陽共修建大中橋梁30余座，是建國來修橋最多的時期，通過劈山架橋，沿線群眾走出了大山的阻礙，看到了外面的世界。 
　　上世紀八十年代：伴隨著改革開放的春風，海陽公路建設進入全新的發(fā)展階段，產生兩個“之最”。1988年橫貫海陽北部的煙青一級公路通車，海陽始有一級公路和高級路面，第一條快捷道路和一級公路誕生，快捷的交通條件大大促進沿線經濟的發(fā)展。1989年海陽首次鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，城鄉(xiāng)一體化大格局進入構建期，多少代人的夢想終于得以實現!上世紀九十年代：1992年海陽市提出以路興市的口號，海陽公路人以敢為人先的大無畏精神掀起新一輪的公路建設高潮，產生四個“之最”。煙鳳路歷時6年建設，1998年全線建成通車，全長63.9公里，成為海陽境最長的一條干線公路，海陽到煙臺的最快捷通道得以貫通。期間建成的煙鳳路東村至鳳城段，路基寬38米，路面寬37米，成為海陽迄今為止最寬的公路。煙鳳公路石人泊大橋建成，全長183米，成為海陽境最長和最大的干線公路橋。 
　　本世紀初：進入新世紀以來，海陽繼續(xù)加大交通基礎設施投入，產生了七個“之最”。 2000年海陽第一座公路隧道乳即路帽子山隧道通車。2001年隨著海萊線北段改建工程的完工，海陽干線公路全部完成硬化任務，首次消滅了砂土路面。2001年海陽第一座公路立交橋榮蘭線戰(zhàn)場泊立交橋通車，大大提高了該路段安全性能。2002年204國道首次升級“全國文明樣板路”，樹立了公路養(yǎng)護管理的樣板。2003年威即公路海陽峙家至海陽隧道東竣工，海陽首條高速公路誕生，成為設計時速最快的路段。2004年煙鳳線實施公路安全保障工程，成為海陽首條實施安保工程的路段，海陽公路全面向暢安舒美轉變。2007年海萊線延伸段全線通車，寬闊的路面和高檔次綠化相得益彰，成為海陽最美的路段。 
　　輝煌六十年，風雨六十年，共和國發(fā)生滄桑巨變，祖國不斷走向繁榮昌盛。前進六十年，發(fā)展六十年，海陽公路舊貌換新顏，路網不斷優(yōu)化完善，在促進經濟發(fā)展惠及一方百姓的同時，也與時俱進，創(chuàng)造著一個又一個“之最”。公路路橋“之最”帶來的文明，帶來的實惠，歷史會記住，海陽人民會記住。